下滑中若加点油门,会使下滑角减小,下滑距离增长,其原因是( )。
A: 加油门后升阻比增大
B: 加油门后升阻比减小
C: 加油门后拉力增大,速度增大
D: 加油门后拉力增大,剩余阻力减小
A: 加油门后升阻比增大
B: 加油门后升阻比减小
C: 加油门后拉力增大,速度增大
D: 加油门后拉力增大,剩余阻力减小
举一反三
- 无人机第四转弯后正确修正，如发现目测稍高，一般不改变下滑点位置，应适当,保持好与当时气象条件相适应的下滑速度，飞向预定下滑点（） A: 收小油门 B: 减小下滑角 C: 增大油门 D: 增大下滑角
- 转弯时，为保持高度和空速，应（） A: 增大迎角和油门 B: 增大迎角.减小拉力 C: 减小迎角.增大拉力
- 零拉力下降时，飞机重量增加，下滑角（），下滑速度（），下滑率（）。 A: 减小，减小，减小 B: 增大，增大，增大 C: 不变，增加，增加
- 在油门位置不变的情况下,活塞式螺旋桨飞机的可用拉力,随着飞行速度增加将( )。 A: 持续增大 B: 先减小后增大 C: 持续减小
- 转弯时，为保持高度和空速，应(无提示) A: 减小迎角、增大拉力 B: 增大迎角和油门