以下哪些措施可以提高道岔的侧向通过速度
A: 采用对称道岔
B: 采用大号码道岔
C: 采用曲线尖轨、曲线辙叉
D: 采用弹性可弯心轨接头代替活接头
E: 采用可动心轨辙叉代替固定辙叉
A: 采用对称道岔
B: 采用大号码道岔
C: 采用曲线尖轨、曲线辙叉
D: 采用弹性可弯心轨接头代替活接头
E: 采用可动心轨辙叉代替固定辙叉
举一反三
- （ ）不是提高道岔直向过岔速度的主要途径 A: 道岔部件采用新型结构 B: 道岔部件采用新材料 C: 增大导曲线半径 D: 采用固定辙叉代替可动心轨辙叉
- 可动心轨辙叉道岔不宜采用（）作业。
- 可动心轨辙叉道岔宜采用垫板作业。（)
- 为了提高单开道岔的过岔速度，除可采用辙叉号数较大的道岔外，还可采用（ ），以从根本上消灭有害空间。 A: 可动心轨辙叉 B: 可动心轨交分道岔 C: 普通交分道岔 D: 可动心轨钝角辙叉
- 提高列车直向过岔速度的措施包括（ ）。 A: 采用特种断面钢轨的尖轨，采用弹性可弯尖轨，增强尖轨跟部稳定性 B: 加大道岔的导曲线半径 C: 采用可动部件辙叉，消灭有害空间，保证列车过岔时轨线的连续 D: 采用对称道岔 E: 加强道岔养护，提高道岔部位轨道几何形位平顺性