提高直向过岔速度的途径（）
A: 采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高
B: 对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性
C: 严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值
D: 采用特种断面尖轨。6适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角
A: 采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高
B: 对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性
C: 严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值
D: 采用特种断面尖轨。6适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角
A,B,C,D
举一反三
内容
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从翼轨最窄处到辙叉实际尖端之间，存在着一段轨段中断的间隙，叫做辙叉的（ ）。 A: 辙叉心 B: 护轨 C: 尖轨 D: 有害空间
- 1
限制道岔直向通过速度的因素有 A: 护轨冲击角 B: 翼轨冲击角 C: 心轨与基本轨间的结构不平顺 D: 心轨与翼轨间的结构不平顺 E: 导曲线半径
- 2
道岔上各部分轨距加宽递减的规定是（） A: 允许速度不大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头 B: 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理 C: 尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为l.5m D: 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为3m，距辙叉前端为4m E: 对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m
- 3
辙叉由（ ）组成。 A: 尖轨、翼轨、心轨、连接零件 B: 叉心、翼轨、连接零件 C: 叉心、连接轨、心轨 D: 以上答案都不正确
- 4
查照间隔是指辙叉心轨作用面至（）头部外侧（作用边）的距离称为查照间隔。 A: 基本轨 B: 护轨 C: 翼轨 D: 尖轨