起动发动机时，起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发生打齿现象的原因有（）。
A: A驱动齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚或损坏，驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小
B: B换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良
C: C蓄电池严重亏电
D: D单向离合器打滑，不能传递驱动转矩
A: A驱动齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚或损坏，驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小
B: B换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良
C: C蓄电池严重亏电
D: D单向离合器打滑，不能传递驱动转矩
A
举一反三
- 起动发动机时，起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发生打齿现象的原因有（）。 A: A驱动齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚或损坏，驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离过小 B: B换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良 C: C蓄电池严重亏电 D: D单向离合器打滑，不能传递驱动转矩
- 起动发动机时,驱动齿轮不能顺利啮入飞轮齿圈,有齿轮撞击声,是因为()。 A: 起动机的驱动齿轮与啮合齿轮的距离调整不当 B: 飞轮齿圈轮齿磨损严重 C: 驱动齿轮磨损严重 D: 起动机的驱动齿轮的个别齿损坏
- 起动发动机时，驱动齿轮不能顺利啮入飞轮齿圈，有严重的齿轮撞击声，是因为（ ）。
- 下列哪个不是起动机的起动过程()。 A: 先接通起动电源,然后让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈相啮合 B: 先让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈相啮合,然后接通起动电源 C: 在接通起动电源的同时,让起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈相啮合 D: 在接通起动电源的同时,电枢开始转动
- 离合机构其作用是在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后.使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开（）
内容
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发动机起动后，起动机驱动齿轮与飞轮齿圈（）。 A: 接合 B: 脱离 C: 靠拢
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起动机操纵机构的作用是 。 A: 起动发动机时，利用电磁力操纵拨叉使起动机的驱动齿轮与飞轮齿圈啮合和分离 B: 在起动发动机时，控制电动机主电路的接通与切断 C: 起动发动机时，将电动机产生的转矩传递给飞轮 D: 发动机起动后，自动切断动力传递，防止电动机被发动机带动超速运转而损坏
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起动机产生正常转矩是在（ ）。A、按下起动按钮后 B、驱动齿轮运动前 C、驱动齿轮运动中 D、驱动齿轮与飞轮齿圈啮合后 A: 按下起动按钮后 B: 驱动齿轮运动前 C: 驱动齿轮运动中 D: 驱动齿轮与飞轮齿圈啮合后
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起动机应该只在起动时才与发动机飞轮齿圈相联，而当发动机开始工作之后，起动机的驱动齿轮应立即与发动机的飞轮齿圈分离
- 4
发动机起动后，起动机驱动齿轮与飞轮齿圈（）。 A: 接合 B: 脱离 C: 半接合 D: 半脱离