双机双桨柴油机船舶，被迫单机桨运行时，其螺旋桨特性曲线（）
A: A变陡
B: B变平坦
C: C不定
D: D不变
A: A变陡
B: B变平坦
C: C不定
D: D不变
举一反三
- 双机双桨柴油机船舶，被迫单机桨运行时，其螺旋桨特性曲线（） A: A变陡 B: B变平坦 C: C不定 D: D不变
- 双机双桨柴油机船舶，被迫单机桨运行时，如果运行主机保持原车速不变，则柴油机负荷和功率的变化是（） A: 负荷、功率都不变 B: 负荷增大、功率减少 C: 负荷、功率都减少 D: 负荷、功率都增大
- 双机双桨柴油机船舶，被迫单机桨运行时，如果运行主机保持原车速不变，则柴油机负荷和功率的变化是（） A: A负荷、功率都不变 B: B负荷增大、功率减少 C: C负荷、功率都减少 D: D负荷、功率都增大
- H/D影响机桨配合特性，如H/D选择不当，会导致重桨或轻桨，当H/D太大，会使推进特性曲线（）。 A: 变得平坦、右移，导致重桨 B: 变陡、左移，导致重桨 C: 变得平坦、右移，导致轻桨 D: 变得陡、左移，导致轻桨
- 双机双桨船舶,一般带动左侧螺旋桨的主机为（） A: 右旋机 B: 左旋机 C: 高速柴油机 D: 低速柴油机