H/D影响机桨配合特性，如H/D选择不当，会导致重桨或轻桨，当H/D太大，会使推进特性曲线（）。
A: 变得平坦、右移，导致重桨
B: 变陡、左移，导致重桨
C: 变得平坦、右移，导致轻桨
D: 变得陡、左移，导致轻桨
A: 变得平坦、右移，导致重桨
B: 变陡、左移，导致重桨
C: 变得平坦、右移，导致轻桨
D: 变得陡、左移，导致轻桨
举一反三
- 双机双桨柴油机船舶，被迫单机桨运行时，其螺旋桨特性曲线（） A: 变陡 B: 变平坦 C: 不定 D: 不变
- 双机双桨柴油机船舶，被迫单机桨运行时，其螺旋桨特性曲线（） A: A变陡 B: B变平坦 C: C不定 D: D不变
- 桨距调节速度过快会导致（） A: 桨距角过调节 B: 发电机过功率 C: 缩短变桨机构寿命 D: 缩短变桨轴承寿命
- 双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门，这是因为()。 A: 防止内桨进一步超负荷 B: 外桨负荷变轻，会导致螺旋桨效率下降 C: 外桨负荷变轻，会导致超转速 D: 只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷
- 变桨距风力发电机组根据执行机构的类型可分为变桨和电动变桨（） A: 机械变桨 B: 液压变桨 C: 齿轮变桨 D: 气动变桨