如果要让柴油机和螺旋桨完美配合,忽略传动损失,单机单桨直接传动的特点是主机和螺旋桨的
A: 功率相同
B: 扭矩相同
C: 转速相同
D: 振动相同
A: 功率相同
B: 扭矩相同
C: 转速相同
D: 振动相同
举一反三
- 如果要让柴油机和螺旋桨完美配合,忽略传动损失,单机单桨减速齿轮箱传动特点是 A: 机桨功率相同 B: 桨的扭矩大、转速低 C: 柴油机的扭矩大、转速低 D: 机桨功率不同
- 如果要让柴油机和螺旋桨完美配合，忽略传动损失，双机单桨直接传动的特点是 A: 螺旋桨功率是单机功率的两倍 B: 螺旋桨扭矩是单机扭矩的两倍 C: 螺旋桨的转速是单机的两倍 D: 螺旋桨的转速与单机的转速相同
- 用两台柴油机带动一只螺旋桨，这种装置属于（）。 A: 单机单桨直接传动 B: 减速齿轮箱传动 C: 双机并车传动 D: 多机多桨传动
- 某船只设一台柴油机，不经过传动设备，直接带动一只螺旋桨，这种装置属于（）。 A: 单机单桨直接传动 B: 减速齿轮箱传动 C: 双机并车传动 D: 多机多桨传动
- 从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率Pr中间存在着一系列传动损失，其中 不属于该范围。①柴油机机械效率和指示效率;②轴系效率和传动设备效率;③桨的螺旋桨效率和桨的散水效率;④船身效率