螺旋桨驱动的飞机，在最大升阻相比时，飞行性能的特征是（）.
举一反三
- 低速飞行常用飞机的（）来衡量飞机气动性能的好坏，高速飞行常用（）衡量飞机气动性能的好坏。 A: 升阻比，马赫数 B: 最大升阻比，气动效率 C: 阻力系数，升阻比 D: 阻力系数，最大升阻比
- 当由螺旋桨驱动的飞机在空中发动机失效时，应将螺旋桨“桨矩”变为：
- 直线飞行,飞机的废阻力等于诱导阻力时( )。 A: 飞机的升力最大 B: 飞机的升阻比最大 C: 飞机的迎角最小
- 关于螺旋桨顺桨的说法，下列正确的说法是（）？ A: 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最小，使螺旋桨的飞行阻力减到最小； B: 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大，使螺旋桨的飞行阻力减到最小； C: 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大，便于发动机的空中起动。
- 直线飞行，飞机的总阻力最小时( )。 A: 飞机的升力最大 B: 飞机的迎角最小 C: 飞机的升阻比最大