直线飞行,飞机的废阻力等于诱导阻力时( )。
A: 飞机的升力最大
B: 飞机的升阻比最大
C: 飞机的迎角最小
A: 飞机的升力最大
B: 飞机的升阻比最大
C: 飞机的迎角最小
举一反三
- 直线飞行，飞机的总阻力最小时( )。 A: 飞机的升力最大 B: 飞机的迎角最小 C: 飞机的升阻比最大
- 当飞机的迎角为临界迎角时，飞机的()。 A: 升阻比最大 B: 升力系数最大 C: 阻力系数最大
- “失速迎角”指的是（ ）。 A: 飞机飞行中最大的迎角 B: 飞机飞行速度最快时的迎角 C: C .飞机升力系数最大时的迎角 D: 飞机阻力系数最大时的迎角
- 有利迎角状态，飞机的：（）. A: 升力最大 B: 升力系数最大 C: 升力系数和阻力系数最大 D: 升阻比最大
- 低速飞行常用飞机的（）来衡量飞机气动性能的好坏，高速飞行常用（）衡量飞机气动性能的好坏。 A: 升阻比，马赫数 B: 最大升阻比，气动效率 C: 阻力系数，升阻比 D: 阻力系数，最大升阻比