中国大学MOOC: 飞机飞行中，机翼上表面的气体流速快，下表面气体流速慢，飞机机翼上获得较大的 。
升力
举一反三
- 飞机飞行中，机翼上表面的气体流速快，下表面气体流速慢，则此时，飞机机翼上获得较大的
- 飞机飞行中，机翼上表面的气体流速快，下表面气体流速慢，飞机机翼上获得较大的 。 A: 升力 B: 阻力 C: 拉力 D: 重力
- 如图所示的飞机翼，机翼下方空气流速___（填“快”或“慢”），气体压强大；机翼上方空气流速___（填“快”或“慢”），气体压强小，于是机翼的上下表面就产生了___，形成了飞机的升力．
- 飞机的机翼“上鼓下平”,空气流过机翼上表面的流速大,流过下表面的流速小,所以在上下表面产生压力差,从而出现向上的升力。
- 飞机机翼的升力来自机翼上下表面压强之差,这个压强之差主要由于机翼上表面流速大于下表面流速所致。()
内容
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飞机起飞升空后，机翼上方气体的流速______机翼下方气体的流速，则机翼上方气体对机翼产生的压强______机翼下方气体产生的压强．（选填“大于”、“小于”或“等于”）
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飞机正常飞行条件下，机翼上表面的气流流速从前缘到后缘的变化规律是
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飞机在空气中飞行时，机翼上方空气流速快，下方流速慢，有利于提高升力。
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飞机临界马赫数是指（）。 A: 飞行速度等于1时对应的马赫数 B: 飞机表面出现激波时对应的飞行马赫数 C: 飞机机体表面某部位一般是机翼上表面.出现气体流速等于当地音速时对应的飞机飞行马赫数 D: 飞机飞行速度无限接近1时的马赫数
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飞机机翼下方的气流流速慢，压力大。