升力的产生原理是：飞机飞行时，根据连续性方程和伯努力方程，机翼上表面气流变化规律是（ ）；机翼下表面气流变化规律是（ ）。从而，机翼上下表面形成的压力差产生升力。
A: 流管变细，流速加快，动压增大，静压降低
B: 流管变细，流速较慢，动压减小，静压增大
C: 流管变粗，流速较慢，动压减小，静压增大
D: 流管变粗，流速加快，动压增大，静压降低
A: 流管变细，流速加快，动压增大，静压降低
B: 流管变细，流速较慢，动压减小，静压增大
C: 流管变粗，流速较慢，动压减小，静压增大
D: 流管变粗，流速加快，动压增大，静压降低
A,A,C
举一反三
- 低速气流在同一流管中，流管收缩后将引起 A: 总压增大 B: 静压增大 C: 动压增大 D: 动压减小
- 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（） A: 使附面层保持层流状态 B: 加快机翼前缘上表面气流的流速 C: 加快机翼后缘气流的流速
- 机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强（）；下表面部分流速减慢，压强（），机翼上下压力差形成升力。
- 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是(无提示) A: 加快机翼后缘气流的流速 B: 加快机翼前缘上表面气流的流速 C: 使附面层保持层流状态
- 依据伯努利定理，气流流速的地方压力小，气流流速的地方压力大；气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于。
内容
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机翼升力产生的原理是指？ A: 机翼上表面流速减慢，压力降低；在机翼下表面，流速加快，压力上升。机翼上、下表面出现了压力差产生升力。 B: 机翼上表面流速加快，压力降低；在机翼下表面，流速基本不变，压力基本不变。机翼上、下表面出现了压力差产生升力。 C: 机翼上表面流速加快，压力上升；在机翼下表面，流速基本不变，压力基本不变。机翼上、下表面出现了压力差产生升力。
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低速气流在同一流管中，流管收缩后将引起（）。 A: A总压增大 B: B静压增大 C: C动压增大
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飞机的机翼“上鼓下平”,空气流过机翼上表面的流速大,流过下表面的流速小,所以在上下表面产生压力差,从而出现向上的升力。
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在超音速气流中，流管扩张，流速（ ）；流管收缩，流速（ ）。（填“增大”、“减小”或“不变”）
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由于低速气流连续不可压缩，所以低速气流的特点是? A: 流管变细的地方，流速加大，压力变小 B: 流管变细的地方，流速减小，压力变大