直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比气缸数（ ）。
多一个
举一反三
内容
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曲拐的数目取决于气缸数与气缸排列方式，直列式发动机的曲轴曲拐数目等于气缸数；V型布置的发动机曲轴的曲拐数目等于（）。
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全支承式曲轴的主轴颈数小于或等于连杆轴颈数。（1.0分
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下列关于内燃机曲轴分类描述正确的是 A: 曲轴按结构形式可分为整体式曲轴和组合式曲轴。整体式曲轴优点是结构简单、紧凑,强度刚度高、重量轻、加工面少、成本低 B: 组合式曲轴各段分段加工,然后组装成整体,相应气缸体为龙门式的,主轴承为滚动轴承。其优点是方便制造和更换;缺点是结构复杂拆装不便,质量大,成本高,滚动轴承噪声大 C: 曲轴按支承方式一般可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。全支承曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个,即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。这种支承的曲轴强度和刚度都比较好,并且减轻了主轴承载荷,减小了磨损 D: 非全支承曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。这种支承的主轴承载荷较小,缩短了曲轴的总长度,使发动机的总体长度有所减小
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曲轴的曲拐数取决于 和 ，直列式发动机曲轴的曲拐数等于 ；V型发动机曲轴的曲拐数等于 。
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全支撑曲轴的主轴颈数与气缸数目相等