我国某外贸出口公司与英国商人按CIF伦敦港出口运动鞋10000双，合同与信用证规定装运期为7-8月份，每月装运5000双，允许转船。我公司于7月31日将5000双运动鞋装上“武夷号”轮，取得7月份的提单，又于8月10日将余下的5000双鞋装上“胜利号”轮，取得8月份的提单，两船均在中国香港转船，两批货物均由马士基“贵族号”轮运至目的地。问此操作：(1)是否属于分批装运？(2)卖方还能安全收汇吗，为什么？

我国某外贸公司与加拿大商按CIF纽约出口运动鞋10 000双，合同与信用证装期7—8月份，每月装运5 000双，允许转船。我公司于7月31日将5 000双运动鞋装上“武夷”号轮，取得7月份的提单，又于8月10日将余下的5 000双装上“胜利号”轮，取得8月份的提单，两船均在香港转船，两批货均由马士基公司贵族号轮运至目的地。请向：(1)这种做法，是否属于分批装运？为什么？
(2)卖方能否安全收汇？为什么？

我某公司与外商按CIF新加坡签约,出口衬衣1万件,合同与信用证均规定“装运期3-4月份,不准分批装运,不允许转船”。我方到3月底时,货物有5000件在广州,5000件在香港。我方于3月30日在广州将5 000件装上“黄河”轮,取得3月31日的提单,“黄河”轮驶往香港,我方又于4月1日在香港将余下的5 000件装上“黄河”轮,取得4月1日的提单,货物1万件装在“黄河”轮上运往目的港。请问:____本例做法是否属于转船?为什么? ____ 本例做法是否属于分批装运?卖方能否安全收汇?{

我某公司与英商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“风庆”轮，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱货物装上“飞雁”轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺达”轮运往旧金山港。问：我方的做法是否合适？将导致什么后果？为什么？

我某公司与美国某公司以FOB广州出口5000箱货物，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将2000箱货物装上“东风”轮，取得5月10日的海运提单、又于5月I5日将3000箱装上“吉祥”轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“长虹”轮运往纽约港。<br/>问：我方的做法是否妥当？将导致什么后果？为什么？