汽车的左驱动轮在良好的路面上不动,而右侧驱动轮在不好的路面上打滑空转,则右侧半轴转速与差速器壳转速的关系是( )。
A: 半轴转速不大于差速器壳转速
B: 半轴转速等于差速器壳转速
C: 半轴转速小于差速器壳转速
D: 半轴转速等于差速器壳转速2倍
A: 半轴转速不大于差速器壳转速
B: 半轴转速等于差速器壳转速
C: 半轴转速小于差速器壳转速
D: 半轴转速等于差速器壳转速2倍
举一反三
- 发动机工作时，当右侧车轮（驱动轴）固定时，左侧半轴齿轮（）。 A: 转速为差速器壳转速的2倍 B: 转速与差速器壳转速相同 C: 转速与右侧半轴齿轮相同 D: 不转动
- 差速器的特点是（ ）。 A: 两侧半轴齿轮的转速始终等于差速器壳的转速 B: 当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的2倍 C: 当差速器壳转速为零，若一侧半轴齿轮转动,另一侧半轴齿轮以相同的转速反向转动 D: 两半轴齿轮转矩相等，等于差速器壳转矩的一半
- 差速器的运动规律是,设一个半轴齿轮的转速为n1,另一个半轴齿轮的转速为n2,差速器壳的转速为n0,则:
- 对称式锥齿轮差速器中，为什么左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍?
- 驱动桥中为什么设置差速器？对称式锥齿轮差速器中，为什么左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍？