当汽车的驱动轮陷入泥泞之中时,如遇一边的驱动轮受阻不能转动而另一边的驱动轮打滑,则打滑一侧驱动轮的转速就等于减速器被动齿轮的转速。
错
举一反三
- 当一驱动车轮在良好路面上不转动，而另一驱动轮在不好路面上打滑空转时，则空转一侧驱动轮的转速会大于差速器壳转速的2倍。
- 驱动形式4×2表示： A: 有4个驱动轮，2个从动轮 B: 有4个从动轮，2个驱动轮 C: 共有4个车轮，其中2个是从动轮 D: 共有4个车轮，其中2个是驱动轮
- 驱动装置是驱动扶手带运行的装置，驱动装置驱动轮与从动轮通过弹簧力加压扶手带，使其运转。
- 驱动桥采用对称式差速器，若一侧驱动轮转速为零，则另一侧驱动轮的转速（）｡ A: 一定为零 B: 等于差速器壳转速 C: 等于差速器壳转速的2倍 D: 不确定
- 汽车行驶中，当一侧驱动轮打滑，而另一侧的驱动轮不转动，那么打滑的驱动轮转速与差速器壳转速之间的关系是： A: 相差四倍 B: 相差三倍 C: 相差两倍 D: 相差一倍
内容
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ASR（驱动防滑系统）主要针对（）进行控制。 A: 从动轮 B: 驱动轮 C: 转向轮 D: 四轮
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当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮将与差速器同样的转速转动，方向相同。
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摩擦片式防滑差速器可在一侧驱动轮打滑时，重新分配转矩到两驱动轮上，使转得慢的驱动轮得到的转矩大于转的快的驱动轮。（)
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当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面时,另一侧驱动轮在良好路面上行驶时,在泥泞或冰雪路面的驱动轮打滑,则该车辆运动情况是 A: 原地不转动 B: 与差速器同样的转速转动，方向相同 C: 与差速器同样的转速转动，方向相反 D: 与差速器2倍的转速转动，方向相同
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【判断题】装有普通锥齿轮差速器的汽车,当一侧驱动轮完全打滑,另一侧驱动轮在良好路面上,汽车不能行驶