关于全浮式半轴支承描述错误的是（）
A: 结构上有半轴套管
B: 半轴只承受扭矩
C: 半轴凸缘用螺栓与轮毂连接
D: 半轴折断会导致车轮飞脱
A: 结构上有半轴套管
B: 半轴只承受扭矩
C: 半轴凸缘用螺栓与轮毂连接
D: 半轴折断会导致车轮飞脱
举一反三
- 3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
- 对于全浮式半轴支承结构,下列表述正确的是( A: 半轴只有转矩载荷,不受任何弯曲载荷的作用。 B: 拧下半轴凸缘螺栓,半轴可以从半轴套管中抽出。 C: 因为半轴空套在半轴套管内,所以称之为全浮式半轴。 D: 驱动轮所受的反力及其形成的弯矩,经轮毂传递给驱动桥壳体
- 空套在半轴套管内的半轴支承结构,称为全浮式半轴支承。( )
- 只能使半轴内端免受弯矩,而外端却承受全部弯矩的半轴支承形式称为( )。 A: 半浮式半轴支承 B: 全浮式半轴支承 C: 刚性式半轴支承 D: 柔性式半轴支承
- 使半轴只承受转矩,而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承形式 [br][/br]称为( )。 A: 半浮式半轴支承 B: 全浮式半轴支承 C: 刚性式半轴支承 D: 柔性式半轴支承