正常使用极限状态验算时，采用（）。
A: 荷载设计值和材料强度设计值
B: 荷载设计值和材料强度标准值
C: 荷载标准值和材料强度设计值
D: 荷载标准值和材料强度标准值
A: 荷载设计值和材料强度设计值
B: 荷载设计值和材料强度标准值
C: 荷载标准值和材料强度设计值
D: 荷载标准值和材料强度标准值
举一反三
- 进行正常使用极限状态的验算时，荷载和材料强度应取（）。 A: 荷载和材料强度均采用标准值 B: 荷载和材料强度均采用设计值 C: 荷载采用设计值，材料强度采用标准值 D: 荷载采用标准值，材料强度采用设计值
- 进行正常使用极限状态的验算时，荷载和材料强度应取（）。 A: 荷载和材料强度均采用标准值 B: 荷载和材料强度均采用设计值 C: 荷载采用设计值，材料强度采用标准值 D: 荷载采用标准值，材料强度采用设计值
- 正常使用极限状态验算时，荷载、材料强度的所采用的值为( )。 A: 荷载采用标准值，材料强度采用标准值 B: 荷载采用设计值，材料强度采用设计值 C: 荷载采用标准值，材料强度采用设计值 D: 荷载采用设计值，材料强度采用标准值
- 正常使用极限状态验算时，荷载、材料强度所采用的值为（ ）。 A: 荷载采用准永久组合值，材料强度采用标准值 B: 荷载采用标准值,材料强度采用设计值 C: 荷载采用标准值，材料强度采用标准值 D: 荷载采用设计值，材料强度采用设计值
- 进行钢筋混凝土构件变形和裂缝宽度验算时，应采用（）。 A: 荷载设计值，材料强度设计值 B: 荷载设计值，材料强度标准值 C: 荷载标准值，材料强度设计值 D: 荷载标准值．材料强度标准值