CR300BF操作“升弓”开关至升弓位置2S以上，受电弓升起后；显示屏界面显示主断闭合允许后，拨动“主断”开关至闭合位置以上（）
A: 2S
B: 3S
C: 5S
A: 2S
B: 3S
C: 5S
A
举一反三
- 大复位操作前，应先（）。 A: 升弓合主断 B: 分主断降弓 C: 分主断升弓 D: 合主断降弓
- 4号线列车受电弓因切除降下,可通过断合(______ )后,按压升弓按钮受电弓将再次升起。
- 电路如图所示,t＝0时开关闭合,电路的时间常数为( )。[img=321x194]180321ea70a0bdf.png[/img] A: 2s B: 3s C: 1/3 s D: 1/2 s
- 紧急停车按钮按下后HMI显示双弓落下，高速开关红色指示灯点亮。按钮恢复后列车受电弓将不会自动升起，需要人工升弓（）
- 图示电路在开关闭合后电流i的时间常数等于()。 A: 2s B: 3s C: 0.5s D: (1/3)s
内容
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对于SS型电力机车，主断合延时继电器21KT故障不吸合时，闭合主断合开关，主断路器闭合（） A: 正常 B: 不能 C: 延时1 s D: 延时2 s
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直流电力机车换端，司机操纵端闭合机车电钥匙，升弓、合主断、启动劈相机，闭合压缩机开关，机车工作状态正常，确认机车网压表显示正常。
- 2
越过合电标后学习司机呼唤闭合，操纵司机呼唤（） A: 升弓 B: 合主断 C: 闭合好了 D: 好了
- 3
司机按升弓按钮后，升弓灯不亮，灯测试后灯正常，从HMI发现2B车受电弓升起，5B车的受电弓未升起，检查U01后，U01的位置正常，司机应去检查（）。 A: 列车控制（=22-F101） B: 受电弓控制（=21-F101） C: 受电弓控制（=21-F201） D: 本弓隔离（=21-S205）
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在人为按下紧急停车按钮后主断会自动断开，受电弓降下，必须在恢复按钮后重新进行升弓、合主断（）