普通道岔尖轨与基本轨不密贴的主要原因是什么
A: 基本轨或尖轨竖切部分有肥边,尖轨尖端由转辙拉杆力量强制靠在基本轨上,尖轨顶面与基本轨顶大致水平的部分,就靠在基本轨肥边上,尖轨竖切部分的肥边还盖在基本轨 面上, 过车时容易把尖轨薄的部分挤坏,把竖切部分的肥边压掉,造成
B: 由于基本轨 横 移 动,使尖轨与基本轨 不 密 贴,有时扳道表面密贴,但过车时横移,轧伤尖轨顶面
C: 自制曲基本轨的曲折点位置不正确, 尖轨竖切部分与基本轨不完全靠贴。
D: 转辙拉杆尺寸不合或扳道器位置不正确,造成尖轨与基本轨不密贴,使尖轨轧伤
A: 基本轨或尖轨竖切部分有肥边,尖轨尖端由转辙拉杆力量强制靠在基本轨上,尖轨顶面与基本轨顶大致水平的部分,就靠在基本轨肥边上,尖轨竖切部分的肥边还盖在基本轨 面上, 过车时容易把尖轨薄的部分挤坏,把竖切部分的肥边压掉,造成
B: 由于基本轨 横 移 动,使尖轨与基本轨 不 密 贴,有时扳道表面密贴,但过车时横移,轧伤尖轨顶面
C: 自制曲基本轨的曲折点位置不正确, 尖轨竖切部分与基本轨不完全靠贴。
D: 转辙拉杆尺寸不合或扳道器位置不正确,造成尖轨与基本轨不密贴,使尖轨轧伤
A,B,C,D
举一反三
- 基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴
- 提速道岔（ZYJ7+SH6）日常养护作业中结合部检查的内容有（） A: 尖轨.基本轨.心轨.翼轨的竖贴部分无肥边 B: 尖轨.心轨爬行不超过20mm C: 尖轨无翘头.吊空.尖轨与基本轨密贴 D: 顶铁与尖轨间隙不大于1mm
- 基本轨或尖轨本身有硬弯会造成尖轨与基本轨不密贴（）
- 尖轨与基本轨不密贴产生的原因（） A: 加工制造时30mm范围内刨切长度不够 B: 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出 C: 基本轨弯折点有误 D: 打磨基本轨和尖轨的“肥边” E: 转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不再同一水平线上
- 如何判断道岔已转换到位() A: 尖轨与基本轨密贴 B: 听到“咔嚓”声,尖轨与基本轨密贴
内容
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道岔尖轨与基本轨密贴要求（） A: 尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的翘头、拱曲、侧弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴 B: 尖（心）轨轨底与滑床台间隙＜1mm C: 尖轨轨底与滑床台密靠，不得有连续空吊 D: 轨撑齐全，作用良好，与钢轨离缝≤2mm
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下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述,( )是准确的。 A: 尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出 B: 曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良 C: 基本轨或尖轨本身有硬弯 D: 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”
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普通道岔尖轨与基本轨不密贴的主要原因是什么？
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提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于（ ）mm
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预防尖轨与基本轨不密贴的主要措施有（） A: 打磨肥边 B: 对刨切不足的尖轨再进行刨切 C: 更换间隔铁、夹板 D: 调直尖轨或基本轨，拨正方向，改好轨距