以下对事故复原的描述，错误的是（ ）。
A: 办理事故复原时，必须由车站值班员确认无车占用并且登记后，破铅封才可按压，且按压后JSQ的计数自动+1
B: 闭塞机断电需要重新恢复，或轨道电路等设备故障而引起闭塞机不能正常复原时，可进行事故复原办理
C: 发车站在开放出站信号后，由于运行情况变更停止发车或特殊运营情况是，可进行事故复原办理
D: 按压事故复原按钮可直接令闭塞机复原，无需检查区间的状态，因此在实际按压事故复原按钮的操作过程中，无需对区间的列车车占用情况进行确认
A: 办理事故复原时，必须由车站值班员确认无车占用并且登记后，破铅封才可按压，且按压后JSQ的计数自动+1
B: 闭塞机断电需要重新恢复，或轨道电路等设备故障而引起闭塞机不能正常复原时，可进行事故复原办理
C: 发车站在开放出站信号后，由于运行情况变更停止发车或特殊运营情况是，可进行事故复原办理
D: 按压事故复原按钮可直接令闭塞机复原，无需检查区间的状态，因此在实际按压事故复原按钮的操作过程中，无需对区间的列车车占用情况进行确认
举一反三
- 64D型继电半自动闭塞设备，哪些情况下可使用故障按钮办理闭塞机复原（）。 A: 闭塞机停电后恢复供电时 B: 列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时 C: 列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时 D: 闭塞设备出现故障无法正常办理复原时
- 对于64D型继电半自动闭塞系统中事故按钮的按压，下列说法错误的是（ ）。 A: 事故按钮按压后，所在车站的闭塞机可立即复原 B: 每按下一次事故按钮，JSQ的计数会+1 C: 按压事故按钮前，值班员需要与对方车站确认区间无车，但无需登记 D: 事故按钮的按压必须审慎处理
- 当列车到达接车站后，因轨道电路故障不能办理到达复原时，由接车站值班员登记破封，按下SGA，办理事故复原。
- 单线继电半自动闭塞要求两个车站的值班员共同办理闭塞手续，其办理手续分为 A: 正常办理 B: 取消复原 C: 到达复原 D: 事故复原
- 64D型继电半自动闭塞电路的改进中，车站值班员未在13s以内第二次按压事故按钮，这时原半自动闭塞的事故复原电路生效，半自动闭塞设备复原。（ ）