对于64D型继电半自动闭塞系统中事故按钮的按压，下列说法错误的是（ ）。
A: 事故按钮按压后，所在车站的闭塞机可立即复原
B: 每按下一次事故按钮，JSQ的计数会+1
C: 按压事故按钮前，值班员需要与对方车站确认区间无车，但无需登记
D: 事故按钮的按压必须审慎处理
A: 事故按钮按压后，所在车站的闭塞机可立即复原
B: 每按下一次事故按钮，JSQ的计数会+1
C: 按压事故按钮前，值班员需要与对方车站确认区间无车，但无需登记
D: 事故按钮的按压必须审慎处理
举一反三
- 64D继电半自动闭塞实现事故复原由接车站的值班员按压事故按钮来实现。 A: 正确 B: 错误
- 以下对事故复原的描述，错误的是（ ）。 A: 办理事故复原时，必须由车站值班员确认无车占用并且登记后，破铅封才可按压，且按压后JSQ的计数自动+1 B: 闭塞机断电需要重新恢复，或轨道电路等设备故障而引起闭塞机不能正常复原时，可进行事故复原办理 C: 发车站在开放出站信号后，由于运行情况变更停止发车或特殊运营情况是，可进行事故复原办理 D: 按压事故复原按钮可直接令闭塞机复原，无需检查区间的状态，因此在实际按压事故复原按钮的操作过程中，无需对区间的列车车占用情况进行确认
- 智慧职教: 64D继电半自动闭塞实现事故复原由接车站的值班员按压事故按钮来实现。
- 64D型继电半自动闭塞电路的改进中，车站值班员未在13s以内第二次按压事故按钮，这时原半自动闭塞的事故复原电路生效，半自动闭塞设备复原。（ ）
- 64D继电半自动闭塞实现事故复原由发生事故一方的值班员按压事故按钮来实现。