在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时，如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行，应该首先做什么？（）
A: 控制航班
B: 通知广州SOC
C: 由机务处理
D: 通知公司值班领导
A: 控制航班
B: 通知广州SOC
C: 由机务处理
D: 通知公司值班领导
举一反三
- 收到新的MEL/CDL，若飞机已推出，则（） A: 签派员无须控制航班 B: 控制航班 C: 由机务处理 D: 通知值班领导
- 机组如果检查了MEL，并认为对航班不影响，自行滑出（当授权签派员知道该信息时，航班的已滑出），航班可否继续起飞？（） A: 可以 B: 不可以 C: 不知道
- 以下何种原因造成的航班不正常界定为工程机务原因？（） A: A短停时发现机轮扎伤，需要更换机轮，造成飞机延误 B: B飞机出现的故障属于MEL允许保留，但机组认为需要排除，机务因排除该故障而导致航班延误 C: C飞机出现的故障属于MEL允许保留，但为了完成MEL中M项目的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误
- 以下何种原因造成的航班不正常界定为工程机务原因？（） A: 短停时发现机轮扎伤，需要更换机轮，造成飞机延误 B: 飞机出现的故障属于MEL允许保留，但机组认为需要排除，机务因排除该故障而导致航班延误 C: 飞机出现的故障属于MEL允许保留，但为了完成MEL中M项目的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误
- 由于机务维修，航班调配，商务，机组等原因，造成航班在始发地延误后取消，航空公司应按其规定向旅客提供将航班延误、取消的信息迅速、及时通知旅客。