通常用于人流量较大且有楼层人流多向性选择要求的建筑
通常用于人流量较大且有楼层人流多向性选择要求的建筑
梯段宽度取值取决于人流量大小，单股人流通行一般不小于900mm，双股人流宽度在1100～1400， 三股人流在1650～2100
梯段宽度取值取决于人流量大小，单股人流通行一般不小于900mm，双股人流宽度在1100～1400， 三股人流在1650～2100
在建筑功能设计时,行为分析包括() A: 周围环境 B: 人流量 C: 人流方向 D: 人文及绿化
在建筑功能设计时,行为分析包括() A: 周围环境 B: 人流量 C: 人流方向 D: 人文及绿化
体育馆、影剧院等建筑物层数的确定，由于人流量非常大，考虑到人流集散方便、安全，应（）以为主。
体育馆、影剧院等建筑物层数的确定，由于人流量非常大，考虑到人流集散方便、安全，应（）以为主。
客流量大于人流量,是人流量的一部分。
客流量大于人流量,是人流量的一部分。
人流由()三因素组成 A: 参观者 B: 流向 C: 流量 D: 流速
人流由()三因素组成 A: 参观者 B: 流向 C: 流量 D: 流速
单选 ( )通常用于人流量较大且有楼层人流多向性选择要求的建筑。 A: 直行多跑楼梯 B: 折行三跑梯 C: 平行双跑梯 D: 剪刀梯
单选 ( )通常用于人流量较大且有楼层人流多向性选择要求的建筑。 A: 直行多跑楼梯 B: 折行三跑梯 C: 平行双跑梯 D: 剪刀梯
内部职工人流可分为内勤人流和外勤人流
内部职工人流可分为内勤人流和外勤人流
《城市道路交通规划设计规范》规定，城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为()人/。 A: 0.6～1.0 B: 0.8～1.2 C: 1.0～1.4 D: 1.2～1.6
《城市道路交通规划设计规范》规定，城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为()人/。 A: 0.6～1.0 B: 0.8～1.2 C: 1.0～1.4 D: 1.2～1.6
《城市道路交通规划设计规范》规定，城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为( )人/m2。 A: 0.6～1.0 B: 0.8～1.2 C: 1.0～1.4 D: 1.2～1.6
《城市道路交通规划设计规范》规定，城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为( )人/m2。 A: 0.6～1.0 B: 0.8～1.2 C: 1.0～1.4 D: 1.2～1.6