链传动的可能失效形式为滚子和套筒的冲击疲劳破坏,小链轮的齿数Z1=25,则小链轮齿数系数为()。 A: Kz=1 B: Kz=1.34 C: Kz=1.51 D: Kz=1.66
链传动的可能失效形式为滚子和套筒的冲击疲劳破坏,小链轮的齿数Z1=25,则小链轮齿数系数为()。 A: Kz=1 B: Kz=1.34 C: Kz=1.51 D: Kz=1.66
框架柱和框支柱的代号分别为( )。 A: LZ和XZ B: KZ和ZHZ C: KZ和KZZ D: KZ和QZ
框架柱和框支柱的代号分别为( )。 A: LZ和XZ B: KZ和ZHZ C: KZ和KZZ D: KZ和QZ
代号KZ指的是(
代号KZ指的是(
7×1/14和1/14×7,他们的()相同,()不相同。
7×1/14和1/14×7,他们的()相同,()不相同。
\(\int{\sin 3x\cos 4xdx}\)=( )。 A: \(\frac{1}{2}\sin x-\frac{1}{14}\cos 7x+C\) B: \(\frac{1}{2}\cos x-\frac{1}{14}\cos 7x+C\) C: \(\frac{1}{2}\cos x+\frac{1}{14}\sin 7x+C\) D: \(\frac{1}{2}\sin x+\frac{1}{14}\sin 7x+C\)
\(\int{\sin 3x\cos 4xdx}\)=( )。 A: \(\frac{1}{2}\sin x-\frac{1}{14}\cos 7x+C\) B: \(\frac{1}{2}\cos x-\frac{1}{14}\cos 7x+C\) C: \(\frac{1}{2}\cos x+\frac{1}{14}\sin 7x+C\) D: \(\frac{1}{2}\sin x+\frac{1}{14}\sin 7x+C\)
主梁的截面高度一般为(),梁宽为梁高的() A: 1/18~1/12;1/3~1/2 B: 1/16~1/14;1/4~1/3 C: 1/18~1/14;1/4~1/2 D: 1/16~1/14;1/3~1/2
主梁的截面高度一般为(),梁宽为梁高的() A: 1/18~1/12;1/3~1/2 B: 1/16~1/14;1/4~1/3 C: 1/18~1/14;1/4~1/2 D: 1/16~1/14;1/3~1/2
下图中减法运算的结果是[img=262x78]18039433fe5be50.png[/img] A: 一维数组{5, 7, 1, 5} B: 一维数组{5, 12, 1, 14} C: 一维数组{14} D: 一维数组{14, 7, 1, 14}
下图中减法运算的结果是[img=262x78]18039433fe5be50.png[/img] A: 一维数组{5, 7, 1, 5} B: 一维数组{5, 12, 1, 14} C: 一维数组{14} D: 一维数组{14, 7, 1, 14}
在MATLAB中运行[d,p,q]=gcd(56,126),输出结果是 A: d=14, p=-2, q=1 B: d=14, p=2, q= -1 C: d=14, p=1, q=-2 D: d=14, p=-1, q=2
在MATLAB中运行[d,p,q]=gcd(56,126),输出结果是 A: d=14, p=-2, q=1 B: d=14, p=2, q= -1 C: d=14, p=1, q=-2 D: d=14, p=-1, q=2
如下代码的运行结果为:()。 A: [ 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 7 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14] B: [ 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14] C: [ 5 1 7 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 7 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14] D: [ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14]
如下代码的运行结果为:()。 A: [ 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 7 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14] B: [ 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14] C: [ 5 1 7 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 7 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14] D: [ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14][ 5 1 2 8 9 10 11 12 13 14]
车辆最合理的车体长度与车辆定距之比为()。 A: 14:1 B: 1.4:1 C: 1:1.4 D: 1:14
车辆最合理的车体长度与车辆定距之比为()。 A: 14:1 B: 1.4:1 C: 1:1.4 D: 1:14