CTCS-2级适用于时速（ ）的线路 A: 160 km/h及以下 B: 120 km/h及以下 C: 200 km/h-250km/h D: 300km/h-350km/h
CTCS-2级适用于时速（ ）的线路 A: 160 km/h及以下 B: 120 km/h及以下 C: 200 km/h-250km/h D: 300km/h-350km/h
动车组列车制动初速度为？（） A: 200 km/h B: 250 km/h C: 300 km/h D: 350 km/h
动车组列车制动初速度为？（） A: 200 km/h B: 250 km/h C: 300 km/h D: 350 km/h
京津城际铁路(北京南一天津)最高时速为( )。 A: 200 km/h B: 250 km/h C: 300 km/h D: 350 km/h
京津城际铁路(北京南一天津)最高时速为( )。 A: 200 km/h B: 250 km/h C: 300 km/h D: 350 km/h
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）适用于（ ）。 A: 200 km/h及以上的铁路 B: 250 km/h以下仅运行动车组列车铁路 C: 250 km/h及以上的铁路 D: 200 km/h以下仅运行动车组列车铁路
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）适用于（ ）。 A: 200 km/h及以上的铁路 B: 250 km/h以下仅运行动车组列车铁路 C: 250 km/h及以上的铁路 D: 200 km/h以下仅运行动车组列车铁路
智慧职教: 中国高铁建设的三种模式：新建时速300～350 km/h的客运专线，新建时速[ ]km/h的客货共线，新建时速200～250 km/h的客运专线。
智慧职教: 中国高铁建设的三种模式：新建时速300～350 km/h的客运专线，新建时速[ ]km/h的客货共线，新建时速200～250 km/h的客运专线。
本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）（） A: 100 km/h B: 150 km/h C: 200 km/h D: 250 km/h
本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）（） A: 100 km/h B: 150 km/h C: 200 km/h D: 250 km/h
：在250 km/h＜v≤300 km/h的客运专线，站内正线线间最小距离为( )mm。(1分) A: 4200 B: 4600 C: 4800 D: 5000
：在250 km/h＜v≤300 km/h的客运专线，站内正线线间最小距离为( )mm。(1分) A: 4200 B: 4600 C: 4800 D: 5000
城市轨道交通的设计速度约为（ ）。 A: 200km/h及以下 B: 大约100km/h C: 250～350km/h D: 100～160 km/h
城市轨道交通的设计速度约为（ ）。 A: 200km/h及以下 B: 大约100km/h C: 250～350km/h D: 100～160 km/h
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250 km/h以下铁路采用（）级列控系统，250 km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300 km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。 A: CTCS-1 B: CTCS-2 C: CTCS-3 D: CTCS-4
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250 km/h以下铁路采用（）级列控系统，250 km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300 km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。 A: CTCS-1 B: CTCS-2 C: CTCS-3 D: CTCS-4
一般车辆的巡航控制车速范围是（ ）km/h。 A: 60～150 B: 40～200 C: 40～250 D: 60～250
一般车辆的巡航控制车速范围是（ ）km/h。 A: 60～150 B: 40～200 C: 40～250 D: 60～250