铁路局运用车保有量等于所属各车务段保有量之和。
铁路局运用车保有量等于所属各车务段保有量之和。
铁路局的工作量等于其所辖各车务段工作量之和。（ ）
铁路局的工作量等于其所辖各车务段工作量之和。（ ）
客流调查一般以车务段为单位，在客流吸引范围内进行。
客流调查一般以车务段为单位，在客流吸引范围内进行。
铁路局的工作量等于其所辖各车务段工作量之和。 A: 正确 B: 错误
铁路局的工作量等于其所辖各车务段工作量之和。 A: 正确 B: 错误
为保证信号设备的质量，应设（）。 A: 机务段 B: 车务段 C: 电务段 D: 工务段
为保证信号设备的质量，应设（）。 A: 机务段 B: 车务段 C: 电务段 D: 工务段
为保证信号设备的质量，应设（）。 A: 机务段 B: 车务段 C: 电务段 D: 工务段
为保证信号设备的质量，应设（）。 A: 机务段 B: 车务段 C: 电务段 D: 工务段
“车机工电辆”中车是指（）。? 车辆段|火车段|车务段|列车段
“车机工电辆”中车是指（）。? 车辆段|火车段|车务段|列车段
营业线施工实行国铁集团、集团公司、车务段（直属站）统一管理，逐级审批制度（）
营业线施工实行国铁集团、集团公司、车务段（直属站）统一管理，逐级审批制度（）
客流调查一般以（）为主，在其吸引区范围内进行。 A: 列车 B: 车站 C: 车务段 D: 铁路局
客流调查一般以（）为主，在其吸引区范围内进行。 A: 列车 B: 车站 C: 车务段 D: 铁路局
客流流调査一般以（ ）为单位，在吸引区范围内进行。 A: 列车 B: 车站 C: 车务段
客流流调査一般以（ ）为单位，在吸引区范围内进行。 A: 列车 B: 车站 C: 车务段