集中型馈线自动化的维护工作多在（）进行。 A: 终端侧 B: 主站端 C: 子站端 D: 施工现场
集中型馈线自动化的维护工作多在（）进行。 A: 终端侧 B: 主站端 C: 子站端 D: 施工现场
进站信号机设在车站出站端。
进站信号机设在车站出站端。
WINDOWS NT工作站端支持（ ）操作系统。
WINDOWS NT工作站端支持（ ）操作系统。
中小站上，采用尽端式避难线，一般设于（）。 A: 进站端 B: 出站端 C: 到发场中间 D: 进站信号机外
中小站上，采用尽端式避难线，一般设于（）。 A: 进站端 B: 出站端 C: 到发场中间 D: 进站信号机外
集中型馈线自动化的维护工作多在（）进行。 A: 终端侧\n B: 主站端\n C: 子站端\n D: 施工现场
集中型馈线自动化的维护工作多在（）进行。 A: 终端侧\n B: 主站端\n C: 子站端\n D: 施工现场
智慧职教: 进站信号机设在车站出站端。
智慧职教: 进站信号机设在车站出站端。
尽端式避难线一般设置位置有（）。 A: 设在出站端 B: 设在进站端 C: 设在正线侧 D: 设在到发线侧
尽端式避难线一般设置位置有（）。 A: 设在出站端 B: 设在进站端 C: 设在正线侧 D: 设在到发线侧
车票处理装置设置在进站检票机和双向检票机的进站端。
车票处理装置设置在进站检票机和双向检票机的进站端。
有源应答器设置于( )，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息。 A: 闭塞分区入口 B: 车站进、出站端处 C: 闭塞分区入口和车站进、出站端处 D: 任意
有源应答器设置于( )，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息。 A: 闭塞分区入口 B: 车站进、出站端处 C: 闭塞分区入口和车站进、出站端处 D: 任意
下列关于一体化电网运行智能系统源端维护的描述中，正确的有（） A: 厂站端应采用DL/T860体系标准进行全站建模 B: SCD无需集成SSD文件信息 C: 厂站端只需按照DL/T890（IEC61970）标准绘制主接线图及相关的分画面 D: 宜在子站端实现主站使用的CIM文件转换工作
下列关于一体化电网运行智能系统源端维护的描述中，正确的有（） A: 厂站端应采用DL/T860体系标准进行全站建模 B: SCD无需集成SSD文件信息 C: 厂站端只需按照DL/T890（IEC61970）标准绘制主接线图及相关的分画面 D: 宜在子站端实现主站使用的CIM文件转换工作