ZPW-2000A移频轨道电路在SPT铁路数字电缆使用中（）。 A: 1700-1发送与1700-1接收可同缆 B: 1700-1发送与接收可同四线组 C: 1700-1发送与1700-1发送能用同缆 D: 1700-1接收与1700-1接收能同四线组
ZPW-2000A移频轨道电路在SPT铁路数字电缆使用中（）。 A: 1700-1发送与1700-1接收可同缆 B: 1700-1发送与接收可同四线组 C: 1700-1发送与1700-1发送能用同缆 D: 1700-1接收与1700-1接收能同四线组
机车车辆最大宽度不超过mm（） A: 1×1700 B: 2×1700 C: 3×1700
机车车辆最大宽度不超过mm（） A: 1×1700 B: 2×1700 C: 3×1700
湖南年平均降水量（）毫米。 A: 1400～1700 B: 1200～1700 C: 1200～2000 D: 1700～2000
湖南年平均降水量（）毫米。 A: 1400～1700 B: 1200～1700 C: 1200～2000 D: 1700～2000
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收l700Hz。 A: 1700-1 B: 1700-2 C: 2300—1 D: 2300-2
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收l700Hz。 A: 1700-1 B: 1700-2 C: 2300—1 D: 2300-2
ZPW-2000A系统1700-1载频中心频率是（）。 A: A1701.4Hz B: B1698.7Hz C: C1700Hz
ZPW-2000A系统1700-1载频中心频率是（）。 A: A1701.4Hz B: B1698.7Hz C: C1700Hz
ZPW-2000A系统1700-1载频中心频率是（）。 A: 1701.4Hz B: 1698.7Hz C: 1700Hz
ZPW-2000A系统1700-1载频中心频率是（）。 A: 1701.4Hz B: 1698.7Hz C: 1700Hz
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下（）要求。 A: 1700-1，25.7Hz，车载设备锁定接收1700Hz B: 2000-1，25.7Hz，车载设备锁定接收2000Hz C: 2300-1，25.7Hz，车载设备切换到接收1700/2300Hz D: 2600-1，25.7Hz，车载设备切换到接收2000/2600Hz
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下（）要求。 A: 1700-1，25.7Hz，车载设备锁定接收1700Hz B: 2000-1，25.7Hz，车载设备锁定接收2000Hz C: 2300-1，25.7Hz，车载设备切换到接收1700/2300Hz D: 2600-1，25.7Hz，车载设备切换到接收2000/2600Hz
ZPW-2000A无绝缘轨道电路载频为1700-1的分区应选用50uF的补偿电容（）
ZPW-2000A无绝缘轨道电路载频为1700-1的分区应选用50uF的补偿电容（）
中国大学MOOC: ZPW-2000A型移频自动闭塞1700-1的载频频率为1700-1.3Hz。
中国大学MOOC: ZPW-2000A型移频自动闭塞1700-1的载频频率为1700-1.3Hz。
ZPW-2000A型移频自动闭塞1700-1的载频频率为1700-1.3Hz。 A: 正确 B: 错误
ZPW-2000A型移频自动闭塞1700-1的载频频率为1700-1.3Hz。 A: 正确 B: 错误