多式联运经营人以（ ）合同与分承运人建立承运法律关系。
多式联运经营人以（ ）合同与分承运人建立承运法律关系。
公开报价承运操作的流程： 托运人（货主）货物委托--承运方报价--托运方选择承运商--承运人委托受理--承运人接受受理--承运人车辆调度--承运人运输跟踪--托运人运输跟踪查询--承运人票据签收。
公开报价承运操作的流程： 托运人（货主）货物委托--承运方报价--托运方选择承运商--承运人委托受理--承运人接受受理--承运人车辆调度--承运人运输跟踪--托运人运输跟踪查询--承运人票据签收。
托运单是托运人将货物交由承运人，承运人予以承运的标志。
托运单是托运人将货物交由承运人，承运人予以承运的标志。
在多式联运合同中，各实际承运人在运送中造成货物毁损、灭失的，承担赔偿责任的主体是______。 A: 实际承运人 B: 多式联运经营人 C: 实际承运人和多式联运经营人 D: 实际承运人为主，多式联运经营人为辅
在多式联运合同中，各实际承运人在运送中造成货物毁损、灭失的，承担赔偿责任的主体是______。 A: 实际承运人 B: 多式联运经营人 C: 实际承运人和多式联运经营人 D: 实际承运人为主，多式联运经营人为辅
根据我国《海商法》规定，当货物的运输存在承运人和实际承运人时，货物发生损坏后，收货人递交了损坏通知书，则（） A: 向承运人递交时，仅对承运人有约束力 B: 向实际承运人递交时，仅对实际承运人有约束力 C: 不管向承运人还是向实际承运人递交，对承运人和实际承运人具有同等的约束力 D: 以上说法都不对
根据我国《海商法》规定，当货物的运输存在承运人和实际承运人时，货物发生损坏后，收货人递交了损坏通知书，则（） A: 向承运人递交时，仅对承运人有约束力 B: 向实际承运人递交时，仅对实际承运人有约束力 C: 不管向承运人还是向实际承运人递交，对承运人和实际承运人具有同等的约束力 D: 以上说法都不对
根据我国《海商法》规定，当货物运输存在承运人和实际承运人时，如果货物由实际承运人交付后，收货人未将货物损坏的情况通知承运人或实际承运人，则（） A: 只是实际承运人完好交货物的初步证据 B: 只是承运人完好交付货物的初步证据 C: 是承运人和实际承运人完好交付货物的初步证据 D: 以上都对
根据我国《海商法》规定，当货物运输存在承运人和实际承运人时，如果货物由实际承运人交付后，收货人未将货物损坏的情况通知承运人或实际承运人，则（） A: 只是实际承运人完好交货物的初步证据 B: 只是承运人完好交付货物的初步证据 C: 是承运人和实际承运人完好交付货物的初步证据 D: 以上都对
当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看作法律上的代理人。（）
当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看作法律上的代理人。（）
货物运到期限从承运人承运货物的（）起计算。
货物运到期限从承运人承运货物的（）起计算。
按我国《汽车货物运输规则》规定，承运人委托第三者装卸货物时，因装卸原因造成的货物损失，由（）负责赔偿。 A: 承运人 B: 托运人 C: 托、承运双方 D: 装卸人
按我国《汽车货物运输规则》规定，承运人委托第三者装卸货物时，因装卸原因造成的货物损失，由（）负责赔偿。 A: 承运人 B: 托运人 C: 托、承运双方 D: 装卸人
根据《海商法》的规定，海上货物运输合同的承运人与实际承运人对承运货物的灭失或者损坏都负有赔偿责任的，其承运承担方式是（）。 A: 承运人与实际承运人按各自责任大小对托运人承担按份责任 B: 承运人与实际承运人对托运人承担连带责任 C: 仅由承运人对托运人承担责任，实际承运人不承担责任 D: 仅由实际承运人对托运人承担责任，承运人不承担责任
根据《海商法》的规定，海上货物运输合同的承运人与实际承运人对承运货物的灭失或者损坏都负有赔偿责任的，其承运承担方式是（）。 A: 承运人与实际承运人按各自责任大小对托运人承担按份责任 B: 承运人与实际承运人对托运人承担连带责任 C: 仅由承运人对托运人承担责任，实际承运人不承担责任 D: 仅由实际承运人对托运人承担责任，承运人不承担责任