微波通信的通信半径是 A: 10 -20 km B: 20-40 km C: 40 -50 km D: 50 -100 km
微波通信的通信半径是 A: 10 -20 km B: 20-40 km C: 40 -50 km D: 50 -100 km
超近程无人机活动半径在____以内。 A: 15km B: 15～50 km C: 50～200 km D: 200～800 km
超近程无人机活动半径在____以内。 A: 15km B: 15～50 km C: 50～200 km D: 200～800 km
生态环境影响评价中，根据评价项目对生态影响的程度和影响范围的大小确定生态影响评价工作等级，评价工作分级时影响范围的划分以下说法正确的是()。 A: ＞50km2 B: ≥50km2 C: ≤50km2 D: ≤20km2
生态环境影响评价中，根据评价项目对生态影响的程度和影响范围的大小确定生态影响评价工作等级，评价工作分级时影响范围的划分以下说法正确的是()。 A: ＞50km2 B: ≥50km2 C: ≤50km2 D: ≤20km2
冲击系数KM的数值变化范围是（）。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
冲击系数KM的数值变化范围是（）。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
从对流层顶到 高度的一层称为平流层。 A: 35~40 km B: 50~55 km C: 85 km D: 800 km
从对流层顶到 高度的一层称为平流层。 A: 35~40 km B: 50~55 km C: 85 km D: 800 km
从城市交通和城市建设的经济性出发，城市干道网密度以( )为宜。 A: 1～2 km/km<SUP>2</SUP> B: 2～3km/km<SUP>2</SUP> C: 3～4km/km<SUP>2</SUP> D: 4～5km/km<SUP>2</SUP>
从城市交通和城市建设的经济性出发，城市干道网密度以( )为宜。 A: 1～2 km/km<SUP>2</SUP> B: 2～3km/km<SUP>2</SUP> C: 3～4km/km<SUP>2</SUP> D: 4～5km/km<SUP>2</SUP>
据估计，我国水土流失面积已达（） A: A80万km<sup>2</sup> B: B100万km<sup>2</sup> C: C120万km<sup>2</sup> D: D150万km<sup>2</sup>
据估计，我国水土流失面积已达（） A: A80万km<sup>2</sup> B: B100万km<sup>2</sup> C: C120万km<sup>2</sup> D: D150万km<sup>2</sup>
铁路会让站、越行站是铁路正线上的“分界点”，间距( )。其布置形式有横陈式、纵列式及半纵列式，长度为( )，站坪宽度除正线外，配到发线( )条。 A: 6～12 km，1～1.5 km，1～2 B: 7～10 km，2～3 km，2～3 C: 8～12 km，1～2.7 km，1～2 D: 9 km，2～3，1 km，2～3
铁路会让站、越行站是铁路正线上的“分界点”，间距( )。其布置形式有横陈式、纵列式及半纵列式，长度为( )，站坪宽度除正线外，配到发线( )条。 A: 6～12 km，1～1.5 km，1～2 B: 7～10 km，2～3 km，2～3 C: 8～12 km，1～2.7 km，1～2 D: 9 km，2～3，1 km，2～3
我国陆地边界全长（） A: 3、2万km B: 2、28万km C: 1、8万km D: 4、2万km
我国陆地边界全长（） A: 3、2万km B: 2、28万km C: 1、8万km D: 4、2万km
我国陆地边界全长（） A: 3、2万km B: 2、28万km C: 1、8万km D: 4、2万km
我国陆地边界全长（） A: 3、2万km B: 2、28万km C: 1、8万km D: 4、2万km