在机场的噪声评价过程中，一级评价范围为( )。 A: 主要航迹离跑道两端15 km，侧向各3 km范围 B: 主要航迹离跑道两端20 km，侧向各3 km范围 C: 主要航迹离跑道两端10 km，侧向各2 km范围 D: 主要航迹离跑道两端15 km，侧向各2 km范围
在机场的噪声评价过程中，一级评价范围为( )。 A: 主要航迹离跑道两端15 km，侧向各3 km范围 B: 主要航迹离跑道两端20 km，侧向各3 km范围 C: 主要航迹离跑道两端10 km，侧向各2 km范围 D: 主要航迹离跑道两端15 km，侧向各2 km范围
中国的港珠澳大桥大约有多长？ A: 5 KM B: 15 KM C: 55 KM D: 95 KM
中国的港珠澳大桥大约有多长？ A: 5 KM B: 15 KM C: 55 KM D: 95 KM
冲击系数KM的数值变化范围是（）。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
冲击系数KM的数值变化范围是（）。 A: 0≤KM≤1 B: 1≤KM≤2 C: 0≤KM≤2 D: 1≤KM≤3
调车作业在运动中上车时，车速不得超过（）km/h，下车时，车速不得超过（）km／h。 A: 15、20 B: 20、15 C: 10、15 D: 15、10
调车作业在运动中上车时，车速不得超过（）km/h，下车时，车速不得超过（）km／h。 A: 15、20 B: 20、15 C: 10、15 D: 15、10
从城市交通和城市建设的经济性出发，城市干道网密度以( )为宜。 A: 1～2 km/km<SUP>2</SUP> B: 2～3km/km<SUP>2</SUP> C: 3～4km/km<SUP>2</SUP> D: 4～5km/km<SUP>2</SUP>
从城市交通和城市建设的经济性出发，城市干道网密度以( )为宜。 A: 1～2 km/km<SUP>2</SUP> B: 2～3km/km<SUP>2</SUP> C: 3～4km/km<SUP>2</SUP> D: 4～5km/km<SUP>2</SUP>
据估计，我国水土流失面积已达（） A: A80万km<sup>2</sup> B: B100万km<sup>2</sup> C: C120万km<sup>2</sup> D: D150万km<sup>2</sup>
据估计，我国水土流失面积已达（） A: A80万km<sup>2</sup> B: B100万km<sup>2</sup> C: C120万km<sup>2</sup> D: D150万km<sup>2</sup>
超近程无人机活动半径在____以内。 A: 15km B: 15～50 km C: 50～200 km D: 200～800 km
超近程无人机活动半径在____以内。 A: 15km B: 15～50 km C: 50～200 km D: 200～800 km
铁路会让站、越行站是铁路正线上的“分界点”，间距( )。其布置形式有横陈式、纵列式及半纵列式，长度为( )，站坪宽度除正线外，配到发线( )条。 A: 6～12 km，1～1.5 km，1～2 B: 7～10 km，2～3 km，2～3 C: 8～12 km，1～2.7 km，1～2 D: 9 km，2～3，1 km，2～3
铁路会让站、越行站是铁路正线上的“分界点”，间距( )。其布置形式有横陈式、纵列式及半纵列式，长度为( )，站坪宽度除正线外，配到发线( )条。 A: 6～12 km，1～1.5 km，1～2 B: 7～10 km，2～3 km，2～3 C: 8～12 km，1～2.7 km，1～2 D: 9 km，2～3，1 km，2～3
高速公路城市环线和放射线入口指引标志设置范围不应大于（） A: 5km B: 10 km C: 15 km D: 20 km
高速公路城市环线和放射线入口指引标志设置范围不应大于（） A: 5km B: 10 km C: 15 km D: 20 km
调动装载爆炸品、气体类危险货物的车辆时，不准超过（） A: 10 km/h B: 13 km/h C: 15 km/h D: 20 km/h
调动装载爆炸品、气体类危险货物的车辆时，不准超过（） A: 10 km/h B: 13 km/h C: 15 km/h D: 20 km/h