载客量>100人，航程>3，000km的大型运输机是（）。 A: 主干线运输机 B: 干线运输机 C: 次干线运输机 D: 支线运输机
载客量>100人，航程>3，000km的大型运输机是（）。 A: 主干线运输机 B: 干线运输机 C: 次干线运输机 D: 支线运输机
按照线路在运输网络中的综合作用分为若干种线路，以下不正确的是（） A: 主干线 B: 干线 C: 支线 D: 次干线
按照线路在运输网络中的综合作用分为若干种线路，以下不正确的是（） A: 主干线 B: 干线 C: 支线 D: 次干线
分段开关参数整定原则正确的有（）。 A: 同一时刻不能有2台及以上开关合闸，以避免多个开关同时闭锁导致故障隔离区间扩大 B: 优先恢复最长主干线的供电，再处理其它干线 C: 靠近正常电源点的干线优先供电 D: 多条干线并列时，主干线优先供电，然后次分干线，再次次分干线
分段开关参数整定原则正确的有（）。 A: 同一时刻不能有2台及以上开关合闸，以避免多个开关同时闭锁导致故障隔离区间扩大 B: 优先恢复最长主干线的供电，再处理其它干线 C: 靠近正常电源点的干线优先供电 D: 多条干线并列时，主干线优先供电，然后次分干线，再次次分干线
分段开关参数整定原则正确的有（） A: A-同一时刻不能有2台及以上开关合闸，以避免多个开关同时闭锁导致故障隔离区间扩大 B: B-优先恢复最长主干线的供电,再处理其它干线 C: C-靠近正常电源点的干线优先供电 D: D-多条干线并列时,主干线优先供电,然后次分干线,再次次分干线
分段开关参数整定原则正确的有（） A: A-同一时刻不能有2台及以上开关合闸，以避免多个开关同时闭锁导致故障隔离区间扩大 B: B-优先恢复最长主干线的供电,再处理其它干线 C: C-靠近正常电源点的干线优先供电 D: D-多条干线并列时,主干线优先供电,然后次分干线,再次次分干线
建筑物主干（垂直干线子系统）语音传输一般采取（）介质传输。
建筑物主干（垂直干线子系统）语音传输一般采取（）介质传输。
下列关于干线子系统设计的描述中，错误的 A: 点对点结合方法的主要缺点是主干线数目较多 B: 应选择覆盖的封闭通道敷设干线电缆 C: 在规划主干线电缆时要注意确定电路中语音和数据信号的恭喜原则 D: 干线子系统用于连接两个或两个以上建筑物的网络设备
下列关于干线子系统设计的描述中，错误的 A: 点对点结合方法的主要缺点是主干线数目较多 B: 应选择覆盖的封闭通道敷设干线电缆 C: 在规划主干线电缆时要注意确定电路中语音和数据信号的恭喜原则 D: 干线子系统用于连接两个或两个以上建筑物的网络设备
建筑群的干线电缆、主干光缆布线的交接不应多于（）次。
建筑群的干线电缆、主干光缆布线的交接不应多于（）次。
在结构化布线系统中，将电缆从楼层配线架连接到各用户工作区上的信息插座上，这属于（） A: 工作区子系统 B: 水平干线子系统 C: 垂直干线子系统 D: 建筑群主干线子系统
在结构化布线系统中，将电缆从楼层配线架连接到各用户工作区上的信息插座上，这属于（） A: 工作区子系统 B: 水平干线子系统 C: 垂直干线子系统 D: 建筑群主干线子系统
干线客机是指可用于执行国际或国内主干航路上的飞行任务的客机。（）
干线客机是指可用于执行国际或国内主干航路上的飞行任务的客机。（）
设备间宜处于干线子系统的（），并应考虑主干缆线的传输距离、敷设路由与数量。
设备间宜处于干线子系统的（），并应考虑主干缆线的传输距离、敷设路由与数量。