所谓超声速巡航是指飞机具有（）的能力。 A: 在其发动机开加力燃烧室的情况下，以1.5倍声速的速度连续飞行30min以上 B: 在其发动机不开加力燃烧室的情况下，以1.5倍声速的速度连续飞行30min以上 C: 在其发动机开加力燃烧室的情况下，以1.5倍声速的速度连续飞行60min以上 D: 在其发动机不开加力燃烧室的情况下，以1.5倍声速的速度连续飞行60min以上
所谓超声速巡航是指飞机具有（）的能力。 A: 在其发动机开加力燃烧室的情况下，以1.5倍声速的速度连续飞行30min以上 B: 在其发动机不开加力燃烧室的情况下，以1.5倍声速的速度连续飞行30min以上 C: 在其发动机开加力燃烧室的情况下，以1.5倍声速的速度连续飞行60min以上 D: 在其发动机不开加力燃烧室的情况下，以1.5倍声速的速度连续飞行60min以上
斑尾塍鹬在迁徙中连续飞行（）昼夜，距离达11500km
斑尾塍鹬在迁徙中连续飞行（）昼夜，距离达11500km
在迁徙中连续飞行9昼夜，距离达11500km的鸟类是（ ）
在迁徙中连续飞行9昼夜，距离达11500km的鸟类是（ ）
三架高原飞行的A319飞机，氧气系统可连续使用15分钟
三架高原飞行的A319飞机，氧气系统可连续使用15分钟
随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）. A: 在跨音速飞行阶段变化比较复杂. B: 连续受化，从25％后移到50％。 C: 连续变化，从50％前移到25％。 D: 一直保持不变.
随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）. A: 在跨音速飞行阶段变化比较复杂. B: 连续受化，从25％后移到50％。 C: 连续变化，从50％前移到25％。 D: 一直保持不变.
飞行机组和客舱机组成员对连续两次的语音交流均不能做出反应，且飞行机组成员同时伴随有严重偏离正常飞行程序或飞行剖面时，被视为可能的机组成员能力丧失。（）
飞行机组和客舱机组成员对连续两次的语音交流均不能做出反应，且飞行机组成员同时伴随有严重偏离正常飞行程序或飞行剖面时，被视为可能的机组成员能力丧失。（）
飞行伞飞行于天空，以有（） A: A前进速度 B: B连续转弯 C: C盘旋上升 D: D减速下降时，为最安全
飞行伞飞行于天空，以有（） A: A前进速度 B: B连续转弯 C: C盘旋上升 D: D减速下降时，为最安全
计算飞机场一日计权等效连续感觉噪声级需要的数据有（）。 A: 白天飞机的飞行次数 B: 傍晚飞机的飞行次数 C: 飞机的飞行次数 D: 有效感觉噪声级
计算飞机场一日计权等效连续感觉噪声级需要的数据有（）。 A: 白天飞机的飞行次数 B: 傍晚飞机的飞行次数 C: 飞机的飞行次数 D: 有效感觉噪声级
随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）. A: A在跨音速飞行阶段变化比较复杂. B: B连续受化，从25％后移到50％。 C: C连续变化，从50％前移到25％。 D: D一直保持不变.
随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）. A: A在跨音速飞行阶段变化比较复杂. B: B连续受化，从25％后移到50％。 C: C连续变化，从50％前移到25％。 D: D一直保持不变.
公司不得为客舱乘务员安排，客舱乘务员也不得接受超出一下规定限制的累积飞行时间和飞行执勤时间限制正确的为（） A: 任一日历月100小时的飞行时间 B: 任一日历年1100小时的飞行时间 C: 任何连续7个日历日，70小时的飞行执勤期 D: 任一日历月，220小时的飞行执勤期
公司不得为客舱乘务员安排，客舱乘务员也不得接受超出一下规定限制的累积飞行时间和飞行执勤时间限制正确的为（） A: 任一日历月100小时的飞行时间 B: 任一日历年1100小时的飞行时间 C: 任何连续7个日历日，70小时的飞行执勤期 D: 任一日历月，220小时的飞行执勤期