某混合流体的临界温度为TC,汽液共存的最高温度为TMax,则<br/>( <br/>)。 A: 不能确定 B: TC>TMax C: TC=TMax D: TC
某混合流体的临界温度为TC,汽液共存的最高温度为TMax,则<br/>( <br/>)。 A: 不能确定 B: TC>TMax C: TC=TMax D: TC
某混合流体的临界温度为TC，汽液共存的最高温度为TMax，则 （ ）。 A: TC>TMax B: TC=TMax C: TC<TMax D: 不能确定
某混合流体的临界温度为TC，汽液共存的最高温度为TMax，则 （ ）。 A: TC>TMax B: TC=TMax C: TC<TMax D: 不能确定
理想气体经下列三条途径膨胀到相同的体积：A→B为恒温可逆变化；A→C为绝热可逆变化；A→D为多方不可逆变化。问下述各关系中哪一个错误（ ） A: TB>TC B: TC>TD C: TB>TD D: TD>TC
理想气体经下列三条途径膨胀到相同的体积：A→B为恒温可逆变化；A→C为绝热可逆变化；A→D为多方不可逆变化。问下述各关系中哪一个错误（ ） A: TB>TC B: TC>TD C: TB>TD D: TD>TC
厂商获得利润最大化的条件是（ ）。 A: MR > MC的差额为最大 B: MR = MC C: MR < MC的差额为最大 D: TR > TC的差额为最大
厂商获得利润最大化的条件是（ ）。 A: MR > MC的差额为最大 B: MR = MC C: MR < MC的差额为最大 D: TR > TC的差额为最大
厂商要获得超额利润,一定是 A: TC>TR B: P>AC C: TR>TVC D: P>AVC
厂商要获得超额利润,一定是 A: TC>TR B: P>AC C: TR>TVC D: P>AVC
列车为6节编组，编组形式为（） A: +Tc * Mp *M = M B: +Tc * Mp *M = M * Mp * Tc + C: +Tc * Mp *M = Tc D: +Tc * Mp *M = Mp
列车为6节编组，编组形式为（） A: +Tc * Mp *M = M B: +Tc * Mp *M = M * Mp * Tc + C: +Tc * Mp *M = Tc D: +Tc * Mp *M = Mp
TC指的是（）。TC置于（）之间。
TC指的是（）。TC置于（）之间。
设旅客人数为Q，TC代表总成本，该航班的总成本函数为（）。 A: TC＝260Q B: TC＝400＋260Q C: TC＝300000＋400Q D: TC＝300000＋260Q
设旅客人数为Q，TC代表总成本，该航班的总成本函数为（）。 A: TC＝260Q B: TC＝400＋260Q C: TC＝300000＋400Q D: TC＝300000＋260Q
以下各项中可能是短期成本函数的是( ) A: TC=0.6Q3-10Q2+300Q B: TC=2Q3-10Q2+300Q+100 C: TC=10Q2-3Q3+300Q+100 D: TC=10Q2-3Q3+300Q
以下各项中可能是短期成本函数的是( ) A: TC=0.6Q3-10Q2+300Q B: TC=2Q3-10Q2+300Q+100 C: TC=10Q2-3Q3+300Q+100 D: TC=10Q2-3Q3+300Q
以下各项中可能是短期成本函数的是( ) A: TC=0.6Q3-10Q2+300Q B: TC=2Q3-10Q2+300Q+100 C: TC=10Q2-3Q3+300Q+100 D: TC=10Q2-3Q3+300Q
以下各项中可能是短期成本函数的是( ) A: TC=0.6Q3-10Q2+300Q B: TC=2Q3-10Q2+300Q+100 C: TC=10Q2-3Q3+300Q+100 D: TC=10Q2-3Q3+300Q