车辆行车作业的评价的基本指标有（ ）。 A: 行车里程和行车时间 B: 装载量（重量、体积） C: 值班人数、车次 D: 肇事、交通故障次数
车辆行车作业的评价的基本指标有（ ）。 A: 行车里程和行车时间 B: 装载量（重量、体积） C: 值班人数、车次 D: 肇事、交通故障次数
行车时间以北京时间为准，实行（）小时制。行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。 A: 6 B: 8 C: 12 D: 24
行车时间以北京时间为准，实行（）小时制。行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。 A: 6 B: 8 C: 12 D: 24
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行制；行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效（） A: 8 B: 12 C: 16 D: 24
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行制；行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效（） A: 8 B: 12 C: 16 D: 24
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）制。行车日期划分：以（）为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。 A: 8小时；零时 B: 12小时；12时 C: 24小时；零时 D: 24小时；12时
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）制。行车日期划分：以（）为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。 A: 8小时；零时 B: 12小时；12时 C: 24小时；零时 D: 24小时；12时
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行__制。行车日期期分:以__为界，零时以前办要的行车手续，零时以后仍视为有效（） A: 8小时.零时 B: 12小时.12时 C: 24小时.零时 D: 24小时.12时
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行__制。行车日期期分:以__为界，零时以前办要的行车手续，零时以后仍视为有效（） A: 8小时.零时 B: 12小时.12时 C: 24小时.零时 D: 24小时.12时
轨道交通车站的行车值班员根据行车工作组织的需要通常设为运营时间的行车值班员和非运营时间的行车值班员。( )
轨道交通车站的行车值班员根据行车工作组织的需要通常设为运营时间的行车值班员和非运营时间的行车值班员。( )
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行小时制。行车日期划分：以零时为界，以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效（） A: 12 B: 24 C: 12 D: 零时 E: 无 F: 无G．无H．无
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行小时制。行车日期划分：以零时为界，以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效（） A: 12 B: 24 C: 12 D: 零时 E: 无 F: 无G．无H．无
为避免突然的“最后一刻行动”﹐在扫视道路看是否有危险时﹐您看前方多远的距离（）。 A: 4到5秒钟的行车时间 B: 6到8秒钟的行车时间 C: 10到15秒钟的行车时间
为避免突然的“最后一刻行动”﹐在扫视道路看是否有危险时﹐您看前方多远的距离（）。 A: 4到5秒钟的行车时间 B: 6到8秒钟的行车时间 C: 10到15秒钟的行车时间
为保证区间行车安全，两列车保持一定时间间隔的行车塞方法是( ) A: 时间间隔法 B: 时间间隔法 C: 安全行车法 D: 区间闭塞法
为保证区间行车安全，两列车保持一定时间间隔的行车塞方法是( ) A: 时间间隔法 B: 时间间隔法 C: 安全行车法 D: 区间闭塞法
车站行车室内一切电话中断时，单线行车按时间间隔法，双线行车按书面联络法。（)
车站行车室内一切电话中断时，单线行车按时间间隔法，双线行车按书面联络法。（)