蒸汽机主机常用_________来表示主机的机器功率，汽轮机主机常用_______来表示主机的机器功率 A: 制动功率；指示功率 B: 制动功率；轴功率 C: 指示功率；轴功率 D: 轴功率；制动功率
蒸汽机主机常用_________来表示主机的机器功率，汽轮机主机常用_______来表示主机的机器功率 A: 制动功率；指示功率 B: 制动功率；轴功率 C: 指示功率；轴功率 D: 轴功率；制动功率
内燃机主机常用_________来表示主机的机器功率，汽轮机主机常用_______来表示主机的机器功率 A: 制动功率；指示功率 B: 制动功率；轴功率 C: 轴功率；指示功率 D: 轴功率；制动功率
内燃机主机常用_________来表示主机的机器功率，汽轮机主机常用_______来表示主机的机器功率 A: 制动功率；指示功率 B: 制动功率；轴功率 C: 轴功率；指示功率 D: 轴功率；制动功率
内汽机主机常用_______来表示主机的机器功率,汽轮机主机常用________来表示主机的机器功率。() A: 制动功率/指示功率 B: 制动功率/轴功率 C: 指示功率/轴功率 D: 轴功率/制动功率
内汽机主机常用_______来表示主机的机器功率,汽轮机主机常用________来表示主机的机器功率。() A: 制动功率/指示功率 B: 制动功率/轴功率 C: 指示功率/轴功率 D: 轴功率/制动功率
盘形制动有（）和（）之分，一般来说，盘形制动可以得到比闸瓦制动大得多的制动功率。
盘形制动有（）和（）之分，一般来说，盘形制动可以得到比闸瓦制动大得多的制动功率。
列车制动进行动能转换的过程中，每单位时候内转移的列车动能称为（） A: 制动率 B: 制动功率 C: 制动倍率
列车制动进行动能转换的过程中，每单位时候内转移的列车动能称为（） A: 制动率 B: 制动功率 C: 制动倍率
下列关于城轨制动系统表述正确的是（） A: 使用频繁 B: 制动功率大 C: 制动减速快 D: 不同工况下，制动能力不一致
下列关于城轨制动系统表述正确的是（） A: 使用频繁 B: 制动功率大 C: 制动减速快 D: 不同工况下，制动能力不一致
相比闸瓦制动，下列关于盘形制动说法错误的是（） A: 制动功率大 B: 散热性能好 C: 磨耗率小 D: 黏着系数高
相比闸瓦制动，下列关于盘形制动说法错误的是（） A: 制动功率大 B: 散热性能好 C: 磨耗率小 D: 黏着系数高
城轨车辆制动系统的特点( ）？ A: 制动应快及制动功率大 B: 车辆制动力根据载荷自动调整 C: 使用独立牵引电机，适于采用电制动 D: 制动系统安全可靠性高
城轨车辆制动系统的特点( ）？ A: 制动应快及制动功率大 B: 车辆制动力根据载荷自动调整 C: 使用独立牵引电机，适于采用电制动 D: 制动系统安全可靠性高
城轨车辆制动具有哪些特点:( ) A: 操作灵活 B: 动作迅速 C: 停车平稳准确 D: 制动功率相对较大
城轨车辆制动具有哪些特点:( ) A: 操作灵活 B: 动作迅速 C: 停车平稳准确 D: 制动功率相对较大
制动器的主要技术指标是（），它表示使机构运动停止的能力。 A: 制动力 B: 制动力的方向 C: 制动力矩 D: 制动功率
制动器的主要技术指标是（），它表示使机构运动停止的能力。 A: 制动力 B: 制动力的方向 C: 制动力矩 D: 制动功率