公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=（）KN/m。 A: 9.5 B: 10.5 C: 11.5 D: 12.5

公路—I级车道荷载均布荷载标准值为qk ＝（）kN/m。 A: 9.5 B: 10 C: 10.5 D: 11

计算得公路—Ⅱ级荷载在悬臂根部每米宽板条上产生的弯矩最接近于（）kN·m。 A: －18.36 B: －15.3 C: －10.5 D: －9.65

“成绩 between 10.5 and 99.5”相当于下列哪个逻辑表达式（ ）。A.成绩>;=10.5 and成绩<;99.5B.成绩>;10.5 and成绩<;99.5C.成绩>;=10.5 or 成绩<;=99.5D.成绩>;=10.5 and成绩<;=99.5 A: 成绩>;=10.5 and成绩<;99.5 B: 成绩>;10.5 and成绩<;99.5 C: 成绩>;=10.5 or成绩<;=99.5 D: 成绩>;=10.5 and成绩<;=99.5

求图示外伸梁A、B支座反力( )。[img=345x140]17e443bc881f935.png[/img] A: XA=-14KN,YA=-13 KN,YB=27 KN B: XA=14 KN,YA=13 KN,YB=27 KN C: XA=-16 KN,YA=-13 KN,YB=24 KN D: XA=-16 KN,YA=13 KN,YB=27 KN

有一悬臂梁，受力如图所示，则梁跨中的弯矩、剪力分别为( )。 A: 2 kN·m，1 kN B: 2 kN·m，2 kN C: 4 kN·m，1 kN D: 4 kN·m，1 kN

某桥梁计算跨径为30m，汽车荷载等级为公路-II，其车道荷载均布荷载标准值为（ ）KN/m。 A: 10.5 B: 7.875 C: 180 D: 360

下列定义中，哪些是错误的（）。 A: int x=10.5; B: float y=10.5; C: double z=10.5; D: char c=10.5;

某二级公路梁桥，每孔的标准跨径为25m，计算跨径24m，在计算主梁剪力效应时，车道荷载标准值为： A: qk=10.5kN/m<br> Pk=310kN B: qk=10.5kN/m<br> Pk=308kN C: qk=10.5kN/m<br> Pk=369.6kN D: qk=7.875kN/m<br> Pk=277.2kN

解方程得X1为() A: 5.625<br/>kN B: -5.625<br/>kN C: 4.62<br/>kN D: -4.62<br/>kN