正线及辅助线信号系统提供的三个列车控制等级有（）
A: CBTC
B: ATP
C: iATP
D: 联锁控制
A: CBTC
B: ATP
C: iATP
D: 联锁控制
A,C,D
举一反三
- 正线及辅助线信号系统提供的三个列车控制等级有（） A: CBTC B: ATP C: iATP D: 联锁控制
- 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级（） A: CBTC B: 点式ATP（iATP） C: ATS D: 联锁控制
- 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级：其中包括（） A: CBTC B: 点式ATP（iATP） C: 联锁控制 D: 计算机联锁
- 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（） A: CBTC B: iATP C: ATO D: 联锁控制
- 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级包括（） A: CBTC B: 点式ATP C: 联锁控制 D: 电话闭塞人工办理
内容
- 0
3号线正线信号系统提供列车控制等级（） A: CBTC B: 点式 C: 联锁级 D: ATS
- 1
信号控制等级由高到低如何排序？（） A: CBTC.点式ATP（iATP）、联锁控制 B: 点式ATP（iATP）.联锁控制、CBTC C: CBTC.联锁控制、点式ATP（iATP） D: 点式ATP（iATP）.CBTC、联锁控制
- 2
地铁4号线信号系统提供（）控制等级。 A: 联锁 B: RM C: CBTC D: iATP E: BM
- 3
正线及辅助线信号系统提供两个列车控制等级（）
- 4
地铁2、4号线正线及辅助线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持列车和列车的安全混运（） A: CBTC B: 非CBTC C: IATP D: NRM