交通小区划分要考虑行政区、居住区的位置，但是天然屏障、人工屏障以及主要道路的位置可以忽略。
错
举一反三
- 防护屏障分天然屏障和人工屏障。
- 下列关于交通区的描述，不正确的是（ ）。 A: 进行道路交通规划时一般不可能对每个交通源进行单独研究，因此需要将交通源合并成若干小区，即交通区 B: 交通区划分的基本原则是使工作量尽可能减少 C: 交通区的划分一般不应打破行政区划 D: 当交通区划分区域内有河流、铁路等天然或人工分隔时，一般应将其作为交通区的边界
- 有关屏障型新型螺杆的描述，屏障头一般设置在什么位置： A: 加料区中段 B: 加料区与熔融区之间 C: 熔融区中段 D: 熔融区末端到螺杆头中间
- 固体废物处置的基本方法是通过多重屏障(如天然屏障或人工屏障)实现有害物质同( )的隔离。
- 关于交通小区的划分原则，说法不正确的是：（ ） A: 划分交通小区时，分区面积越小越好。 B: 划分交通小区可以行政区划为边界。 C: 应保持分区的完整性、同质性。 D: 尽量配合天然地形（河流、山脉）界限。
内容
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以下关于交通小区的划分原则哪一项是错误的？（ ） A: 交通小区划分应尽量避免同一用途的土地被分开。 B: 交通小区划分可尽量利用现有行政边界。 C: 在不同交通规划中，划分小区时都要尽可能精细。 D: 小区划分时可以铁路、河流等天然屏障作为分界线。
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关于交通小区以及交通小区的划分，论述不正确的是（ ）。 A: 以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，易于对调查结果进行核对。 B: 尽量配合行政区划的划分，以利用统计资料。 C: 交通小区的质心指小区出行代表点，指该小区的几何中心。 D: 划分交通小区的目的是确定出行起讫点的空间位置，并且是分析交通特性的基础单元。
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按照覆盖范围从大到小，以下排列正确的是（） A: 系统服务区，位置区，基站区，无线小区 B: 位置区，系统服务区，基站区，无线小区 C: 基站区，位置区，系统服务区，无线小区 D: 无线小区，基站区，位置区，系统服务区
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采用三点规划法划分营地位置时,着重考虑的是炊事区、装备区和_____的位置关系
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核查线交通量调查一般应选择以下位置（ ）。 A: 道路网中的交通小区边界线 B: 道路网中的行政区分界线 C: 跨越铁路、河流等人工或天然障碍的路段 D: 不受平面交叉口交通影响的路段