下列关于交通区的描述，不正确的是（ ）。
A: 进行道路交通规划时一般不可能对每个交通源进行单独研究，因此需要将交通源合并成若干小区，即交通区
B: 交通区划分的基本原则是使工作量尽可能减少
C: 交通区的划分一般不应打破行政区划
D: 当交通区划分区域内有河流、铁路等天然或人工分隔时，一般应将其作为交通区的边界
A: 进行道路交通规划时一般不可能对每个交通源进行单独研究，因此需要将交通源合并成若干小区，即交通区
B: 交通区划分的基本原则是使工作量尽可能减少
C: 交通区的划分一般不应打破行政区划
D: 当交通区划分区域内有河流、铁路等天然或人工分隔时，一般应将其作为交通区的边界
举一反三
- 进行交通规划时，需要全面了解交通的源以及交通源之间的关系，但交通源一般是大量的，不可能对每个交通源进行单独研究，因此要将交通源合并为交通小区。（判断） A: 正确 B: 错误
- 中国大学MOOC: 进行交通规划时，需要全面了解交通的源以及交通源之间的关系，但交通源一般是大量的，不可能对每个交通源进行单独研究，因此要将交通源合并为交通小区。（判断）
- 以下属于交通小区划分原则的是（ ）。 A: 在研究交通区之间的交通流时，一个交通区被视作一个交通源。 B: 交通区应具有均匀一致的社会经济特征、地形、地貌。交通区划分一般不应打破行政区划。 C: 交通矛盾突出的地方，交通区划分的应小一些，反之则可以大一些 D: 调查所要求的数据因交通运输规划的类型不同而不同。
- 在研究交通区位线的应用，特别是研究其在交通规划中的应用时，首先要对交通区位线进行区划。而区划则是对已客观存在的地理现象按地理空间的分布所进行的分门别类的划分。下列属于区划特点的是（ ）。 A: 交通区位线的区划必须针对一定的具体地理空间背景进行，区划的范围应与对应交通系统的界面重合。 B: 交通区位线的区划分类必须具备网络特征。 C: 交通区位线网络在区划分类时，同一条交通区位线可属于不同性质类别的区位线。 D: 性质相同、同类的两条或多条相邻交通区位线中，不应出现长距离的重叠共用部分。
- 关于交通小区的划分原则，说法不正确的是：（ ） A: 划分交通小区时，分区面积越小越好。 B: 划分交通小区可以行政区划为边界。 C: 应保持分区的完整性、同质性。 D: 尽量配合天然地形（河流、山脉）界限。