有关居住区的道路规划，说法错误的是（）。
A: 小区内应避免过境车辆的穿行
B: 当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰
C: 人行出入口间距不宜超过300m
D: 应便于居民小汽车的通行
A: 小区内应避免过境车辆的穿行
B: 当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰
C: 人行出入口间距不宜超过300m
D: 应便于居民小汽车的通行
C
举一反三
- 居住区道路规划原则中，不应采用下列( )方式。 A: 居住区内外联系的道路勿须便捷 B: 小区内应避免过境车辆穿行 C: 满足地下工程管线的埋设要求 D: 满足住宅的日照通风
- 城市居住区规划布局应符合下列（）要求。 A: 无电梯住宅不应超过七层 B: 居住区内地面停车率不应少于10% C: 居民停车场的服务半径不宜大于150m D: 面街布置的住宅，其出入口应避免直接开向居住区（级）道路 E: 新建小区的绿地率不应低于30%
- 城市居住区规划布局的有关内容有()。 A: 居住区住宅的规划布置 B: 居住区公共服务设施的规划布置 C: 居住区市政公用设施规划布置 D: 居住区内道路的规划布置 E: 居住区内绿地的规划布置
- 根据《城市居住区规划设计标准》,下列关于居住街坊内附属道路规划设计的说法中,错误的是()。 A: 应满足消防、救护、搬家等车辆的通达要求 B: 主要附属道路至少应有两个车行出入口连接城市道路 C: 其他附属道路的路面宽度不宜小于1m D: 人行出口间距不宜超过200m
- 关于居住区道路规划原则的说法，错误的是（）。 A: 应满足消防、救护等车辆通行要求 B: 道路设置与地震烈度无关 C: 满足居住区的日照通风和地下管线的埋设要求 D: 应满足居民汽车通行，同时保证行人、骑车人的安全便利
内容
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居住区公共绿地是居住区内的居民使用的绿化用地，包括()。 A: 居住区公园 B: 林荫道 C: 居住组团小块绿地 D: 各种道路的行道树 E: 防护绿地
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居住区的居民汽车停车率是指居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率，该比率应不小于（）。 A: 10% B: 15% C: 20% D: 25%
- 2
关于居住区的附属道路规划应遵循的规范，以下叙述错误的是（）。 A: 主要附属道路至少应有两个车行出入口连接城市道路，其路面宽度不应小于4.0m B: 人行出入口间距不宜超过200m C: 居住区内道路纵坡控制：机动车道最大纵坡≤8% D: 机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按机动车道要求控制
- 3
根据功能要求和居住区规模大小，居住区道路一般可分为3级或4级，其中（）是居住区的次要道路，解决居住区的内部联系。 A: 居住小区级道路 B: 宅前小路 C: 居住组团级道路 D: 居住区级道路
- 4
在居住区规划中，下列( )做法是不正确的。 A: 小区内应避免过境车辆通行 B: 小区内外联系道路平直便捷 C: 满足地下工程管线的埋设要求 D: 满足住宅的日照通风要求