有关居住区的道路规划，说法错误的是（）。
A: 小区内应避免过境车辆的穿行
B: 当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰
C: 人行出入口间距不宜超过300m
D: 应便于居民小汽车的通行
A: 小区内应避免过境车辆的穿行
B: 当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰
C: 人行出入口间距不宜超过300m
D: 应便于居民小汽车的通行
举一反三
- 居住区道路规划原则中，不应采用下列( )方式。 A: 居住区内外联系的道路勿须便捷 B: 小区内应避免过境车辆穿行 C: 满足地下工程管线的埋设要求 D: 满足住宅的日照通风
- 城市居住区规划布局应符合下列（）要求。 A: 无电梯住宅不应超过七层 B: 居住区内地面停车率不应少于10% C: 居民停车场的服务半径不宜大于150m D: 面街布置的住宅，其出入口应避免直接开向居住区（级）道路 E: 新建小区的绿地率不应低于30%
- 城市居住区规划布局的有关内容有()。 A: 居住区住宅的规划布置 B: 居住区公共服务设施的规划布置 C: 居住区市政公用设施规划布置 D: 居住区内道路的规划布置 E: 居住区内绿地的规划布置
- 根据《城市居住区规划设计标准》,下列关于居住街坊内附属道路规划设计的说法中,错误的是()。 A: 应满足消防、救护、搬家等车辆的通达要求 B: 主要附属道路至少应有两个车行出入口连接城市道路 C: 其他附属道路的路面宽度不宜小于1m D: 人行出口间距不宜超过200m
- 关于居住区道路规划原则的说法，错误的是（）。 A: 应满足消防、救护等车辆通行要求 B: 道路设置与地震烈度无关 C: 满足居住区的日照通风和地下管线的埋设要求 D: 应满足居民汽车通行，同时保证行人、骑车人的安全便利