机翼升力的产生主要是通过( )。
A: 增大机翼下表面的压强
B: 减小机翼下表面的压强
C: 减小机翼上表面的压强
A: 增大机翼下表面的压强
B: 减小机翼下表面的压强
C: 减小机翼上表面的压强
C
举一反三
- 飞机的升力主要由 产生。 A: 增大机翼下表面的压强 B: 减小机翼下表面的压强 C: 减小机翼上表面的压强 D: 增大机翼上表面的压强
- 飞机的升力主要由____产生。 ( ) A: 减小机翼上表面的压强 B: 增大机翼下表面的压强 C: 减小机翼下表面的压强
- 飞机机翼的升力来自机翼上下表面压强之差,这个压强之差主要由于机翼上表面流速大于下表面流速所致。()
- 飞机机翼的设计特点使其产生的升力来自于()。 A: 机翼上、下表面的正压力 B: 机翼下表面的负压和上表面的正压 C: 机翼下表面的正压和上表面的负压
- 机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强（）；下表面部分流速减慢，压强（），机翼上下压力差形成升力。
内容
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关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是_____ A: 上下翼面的弯度相同 B: 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 C: 机翼上表面弯度越大，所受压力越大 D: 机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
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关于机翼翼型的弯度，下述说法正确的是（） A: 上下翼面的弯度相同 B: 机翼上表面的弯度小于机翼下表面的弯度 C: 机翼上表面的弯度大于机翼下表面的弯度
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飞机的机翼“上鼓下平”,空气流过机翼上表面的流速大,流过下表面的流速小,所以在上下表面产生压力差,从而出现向上的升力。
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关于机翼翼型的弯度，下述说法正确的是（） A: A上下翼面的弯度相同 B: B机翼上表面的弯度小于机翼下表面的弯度 C: C机翼上表面的弯度大于机翼下表面的弯度
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关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是。 A: 机翼上表面弯度大于下表面的弯度 B: 机翼上下表面弯度不可比较 C: 机翼上表面弯度小于下表面的弯度 D: 上下翼面弯度相同