《旅客列车空调失效应急处置办法》附件1“动车组故障导致动车组空调失效应急处置场景”规定，同型动车组采用重联方式救援时，列车开行前救援司机须（）动车组“门—牵引连锁功能”。
A: 取消
B: 打开
C: 连接
D: 锁闭
A: 取消
B: 打开
C: 连接
D: 锁闭
A
举一反三
- 《旅客列车空调失效应急处置办法》附件1“动车组故障导致动车组空调失效应急处置场景”规定，动车组被救援至前方站后，（）一起做好旅客换乘工作。 A: 车站 B: 列车 C: 地方政府 D: 公安部门
- 《旅客列车空调失效应急处置办法》中，动车组故障导致动车组空调失效应急处置，列车调度员根据实际情况应当安排动车组担当救援列车，并及时发布调度命令（）
- 《南京动车段动车组随车机械师管理办法》规定，动车组故障应急处置应遵循“（）、（）”的原则。随车机械师应根据动车组故障应急处置办法、动车组途中应急故障处理手册及应急管理基本要求等，按规定步骤、方法处置动车组运行途中突发故障。
- 遇动车组列车办理客运业务而接车线有效长容纳不下救援动车组与被救援动车组两列动车组时，列车调度员（车站值班员）提前告知救援动车组列车司机。
- 《空调列车服务质量规范》第2.1条规定，普速旅客列车是指运送旅客或行包、邮件的（）。 A: 非动车组列车 B: 动车组列车 C: 旅客列车 D: 空调列车
内容
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《铁路动车组运用维修规程》规定,救援动车组可采用动车组、机车两种救援方式，优先采用动车组救援（）
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列车乘务组按下列规定组成1、动车组列车应有动车组司机，2、动车组列车应有随车机械师，3、旅客列车应有()
- 2
铁路局集团公司车辆部门要根据总公司公布的动车组故障应急处置有关要求,组织制定完善动车组故障应急处置预案,动车（车辆）段要制定发布动车组故障（） A: 应急处置标准 B: 应急处置作业指导书 C: 应急处置流程 D: 应急处置指南
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救援动车组停稳后，救援动车组司机通知救援动车组列车长和被救援动车组列车长，救援动车组列车长与被救援动车组列车长联系确认后组织乘务组人员手动打开指定车厢车门。（）
- 4
下列有关动车组运用说法不正确的是：（ ）。 A: 单组动车组运用状态下不得解编 B: 两组同型动车组可重联运行 C: 救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。 D: 动车组禁止编入其他列车。