飞机在飞行中机翼上的燃油质量力一般说来（）
A: A对机翼的剪力和弯矩没有影响
B: B增加由气动力引起的剪力和弯矩
C: C起减小机翼横截面上剪力和弯矩的作用
D: D只会降低由气动力引起的剪力
A: A对机翼的剪力和弯矩没有影响
B: B增加由气动力引起的剪力和弯矩
C: C起减小机翼横截面上剪力和弯矩的作用
D: D只会降低由气动力引起的剪力
举一反三
- 飞机在飞行中机翼上的燃油质量力一般说来（） A: A对机翼的剪力和弯矩没有影响 B: B增加由气动力引起的剪力和弯矩 C: C起减小机翼横截面上剪力和弯矩的作用 D: D只会降低由气动力引起的剪力
- 在机翼内装上燃油，前缘吊装发动机，对机翼结构（） A: 会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩 B: 可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩 C: 有利于飞机保持水平姿态 D: 有利于保持气动外形
- 梁式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中，承受（） A: 剪力，不承受弯矩 B: 剪力和大部分或全部弯矩 C: 剪力和小部分弯矩 D: 只受剪力
- 蒙皮的主要作用不包括（）。 A: 安装各种外挂 B: 承受局部气动载荷 C: 形成和维持机翼的气动外形 D: 参与承受机翼的剪力，弯矩和扭矩
- 单选题 (1分)[br][/br]梁式机翼的翼梁承受( )。 A: 剪力和扭力 B: 剪力和全部弯矩 C: 扭矩和弯矩 D: 剪力和部分弯矩