ECM根据冷却液温度传感器信号来（）和发动机保护。
A: 控制供油正时
B: 控制喷油量
C: 调整起动供油量
D: 控制风扇运转
A: 控制供油正时
B: 控制喷油量
C: 调整起动供油量
D: 控制风扇运转
A,C,D
举一反三
- ECD-V1型电控柴油喷射系统的供油量控制可以通过供油量调节套筒位置传感器来进行闭环控制，而供油定时不能进行反馈控制。（）
- 在发动机起动过程中，发动机控制模块对喷油脉冲宽度实施很粗放的控制方式，下面哪种传感器的信号在发动机起动过程中不被电脑采纳作为控制喷油量的参考信号？（） A: 曲轴位置传感器 B: 空气流量传感器 C: 发动机冷却液温度传感器 D: 起动开关
- 冷却风扇一般由温控开关控制运转,分为两挡,根据()来控制风扇高速或低速运转。 A: 冷却水温度 B: 发动机温度 C: 环境温度 D: 驾驶室温度
- 发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块，作为( )、点火正时、( )、尾气排放控制的主要修正信号。
- （）冷却液温度传感器给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。
内容
- 0
在发动机起动过程中，发动机控制模块对点火提前角实施很粗放的控制方式，下面哪种传感器的信号在发动机起动过程中不被电脑采纳作为控制点火正时参考信号？（） A: 空气流量传感器 B: 曲轴位置传感器 C: 凸轮轴位置传感器 D: 发动机冷却液温度传感器
- 1
发动机冷却液大小循环由（）控制。 A: 冷却风扇 B: 冷却液泵 C: 节温器
- 2
ECU根据（）信号对喷油量实行反馈控制 A: 冷却液温度传感器 B: 氧传感器 C: 曲轴位置传感器 D: 车速传感器
- 3
发动机冷却系中，控制冷却液大、小循环的部件是（） A: 冷却泵 B: 散热器 C: 节温器 D: 冷却风扇及控制机构
- 4
发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。（）