重力模型法假定交通去i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引力量成反比,与交通区i和j之间的交通阻抗参数成正比.
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举一反三
- 在重力模型中,交通区i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引量成______,与交通区i和j之间的交通阻抗(如两交通区域间的距离、时间或费用等)成______。() A: 正比;正比 B: 正比;反比 C: 反比;正比 D: 反比;反比
- 重力模型法认为两个交通小区的出行吸引与两个交通小区的出行发生量与吸引量成反比,而与交通小区之间的交通阻抗成正比。
- 在交通调査区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大的变化,此外,若现状还未有任何出行的交通区也将有发展,在这种情况下,采用何种交通分布模型较为合适
- 在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化,此外,若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展,在这种情况下,采用何种交通分布模型较为合适()。 A: A重力模型法 B: B弗雷特法 C: C平均增长率法 D: D均衡增长率法
- 在交通调査区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大的变化,此外,若现状还未有任何出行的交通区也将有发展,在这种情况下,采用何种交通分布模型较为合适 A: 平均增长率法 B: 弗雷特法 C: 均衡増长率法 D: 重力模型法
内容
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________是对交通区间交通设施状况和交通工具状况的综合反映,作为反映交通区之间交通便利程度的指标,其值的大小直接关系着交通区之间出行量的多少。
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交通规划四阶段法的步骤为()? ( ) A: 交通发生、交通生成、交通方式划分、交通分配 B: 交通发生、交通分布、交通分配、交通方式划分 C: 交通吸引、交通方式划分、交通分配、交通发生 D: 交通发生、交通分布、交通方式划分、交通分配
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交通规划四阶段法包括()?( ) A: 交通发生、交通选择 B: 交通发生、交通分布 C: 交通吸引、交通选择 D: 交通方式划分、交通分配
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关于交通发生预测,说法准确的是( ) A: 交通发生只要考察出行产生量即可 B: 交通发生只要考察出行吸引量即可 C: 交通出行产生量应该与吸引量大致相等 D: 交通出行产生量应该与吸引量不等
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根据古城保护结构和交通特征来进行交通分区,可以分为: A: 慢行优先区、机动车限行区、公交优先区 B: 交通限制区、交通核心区、交通协调区 C: 慢行优先区、公交引导区、协调发展区 D: 畅速区、稳速区、慢速区