在重力模型中，交通区i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引量成______，与交通区i和j之间的交通阻抗（如两交通区域间的距离、时间或费用等）成______。（）
A: 正比；正比
B: 正比；反比
C: 反比；正比
D: 反比；反比
A: 正比；正比
B: 正比；反比
C: 反比；正比
D: 反比；反比
举一反三
- 重力模型法假定交通去i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引力量成反比，与交通区i和j之间的交通阻抗参数成正比.
- 重力模型法认为两个交通小区的出行吸引与两个交通小区的出行发生量与吸引量成反比，而与交通小区之间的交通阻抗成正比。
- 在交通调査区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大的变化，此外，若现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适
- 在进行交通规划中，关于出行分布的重力模型，以下说法正确的是 A: 与出发区的出行量成正比 B: 与吸引区的吸引量成反比 C: 与两地之间的距离成正比 D: 与两地之间的出行时间成正比
- 在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适（）。 A: A重力模型法 B: B弗雷特法 C: C平均增长率法 D: D均衡增长率法