固定闭塞分区，一个闭塞分区可允许一列及以上列车占用（）
错
举一反三
- 系统是将轨道分成若干个闭塞分区，每个闭塞分区只能被一列车占用；而且闭塞分区的长度必须满足司机确认信号和列车停车制动距离的要求（） A: 自动闭塞 B: 固定闭塞 C: 准移动闭塞 D: 移动闭塞
- 12.电话闭塞法行车时，一个闭塞区间内可允许一列车以上占用（）
- 闭塞设备即为实现“一个区间（闭塞分区）内,同一时间允许两列车对开占用”而设置的铁路区间信号设备.
- 移动闭塞的闭塞分区是后续列车一个常用制动距离。()
- 将两个相邻车站之间的区间正线划分为若干个小段—闭塞分区，每个分区的起点设置一个通过信号机进行防护（第一个闭塞分区是由出站信号机防护），闭塞分区内装有轨道电路（计轴设备），列车在闭塞分区上行驶时，借助轨道电路（计轴设备）的作用，自动控制通过信号机的显示，调整运行间隔，自动完成闭塞作用的一种基本闭塞法。这种闭塞法属于什么闭塞法的原理（）
内容
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固定闭塞方式下，系统可以掌握列车在闭塞分区内的准确位置，
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移动闭塞不再划分固定闭塞分区了，列车追踪的是前车移动的尾部。
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下列对固定闭塞法描述正确的是（）。 A: 没有固定的闭塞分区 B: 进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架同向信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区 C: 正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行 D: 有固定的闭塞分区 E: 行车凭证是地面信号
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智慧职教: 与移动闭塞相比固定闭塞和准移动闭塞的追踪距离都受到闭塞分区的限制
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下列属于自动闭塞特征的有哪些（ ）。 A: 站间划分为若干闭塞分区； B: 有分区占用检查设备； C: 站间能实现列车追踪； D: 自动办理闭塞手续，自动变换信号机显示；