以路面设计弯沉值计算路面结构厚度时，采用的是（）。
A: 20℃抗压回弹模量
B: 15℃的抗压模量
C: 劈裂强度
A: 20℃抗压回弹模量
B: 15℃的抗压模量
C: 劈裂强度
A
举一反三
- 公路沥青路面以路表弯沉值为设计或验算指标时，沥青混凝土的设计参数采用（）。 A: 劈裂强度 B: 极限劈裂强度 C: 抗拉强度 D: 抗压回弹模量
- 沥青路面设计时，验算层底拉应力是以（）作为设计指标。 A: 20℃抗压回弹模量 B: 15℃的抗压模量 C: 劈裂强度 D: 抗拉强度
- 我国现行沥青路面设计方法，以（）作为路面设计控制指标。 A: 弯沉值 B: 路表设计弯沉值 C: 回弹模量 D: 强度
- 我国现行沥青路面设计方法，以（）作为路面设计控制指标。 A: A弯沉值 B: B路表设计弯沉值 C: C回弹模量 D: D强度
- 沥青路面设计时，验算层底拉应力是以（）作为设计指标。 A: A20℃抗压回弹模量 B: B15℃的抗压模量 C: C劈裂强度 D: D抗拉强度
内容
- 0
在评定路基的强度和设计路面时，采用（ ）指标作为路基土的强度指标。 A: 回弹模量 B: 地基反应模量 C: 加州承载比 D: 切线模量
- 1
在路面厚度设计中，采用（）作为土基的强度指标。 A: 抗压强度 B: 回弹模量 C: 压实度 D: 抗拉强度
- 2
利用落锤式弯沉仪或其他弯沉仪检测路面弯沉值指标，应换算成现行《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60)规定的回弹弯沉值，并计算路面结构强度指数（PSSI)。( )
- 3
弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。
- 4
落锤式弯沉仪可用于（ ）。 A: 测定路面的动态弯沉 B: 测定路面静态回弹弯沉 C: 探查水泥混凝土路面板下空洞 D: 反算路基路面各层材料的回弹模量