司控器用来完成列车的牵引、制动功能，控制列车的运行方向和司机警惕等功能。每个司机室设一套司控器，在每套司控器上有司机钥匙、方向手柄及带警惕按钮的主控手柄。其中司机钥匙有开、关两个位置；方向手柄有向前、0位、向后三个位置；主控手柄有牵引位（P1~P4位）、N位（惰性位）、常用制动位（B1~B7位）、快速制动位（RB位）四个位置。
对
举一反三
- 司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。 A: 惰行位 B: B4位 C: B7位 D: RB位
- 单司机值乘时，司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。 A: 惰行位 B: B4位 C: B7位 D: RB位
- 地铁车辆运行时，司控器主手柄没有以下哪项功能？（） A: 牵引位（前推），列车在牵引状态 B: “0”位（中间位）列车在惰行状态 C: 常用制动位（后拉），列车在制动状态 D: 紧急制动位（最后位），列车在紧急制动状态
- 检查司控器手柄互锁状态，当方向手柄在（ ）位时牵引手柄被锁定。 A: 向前 B: 0 C: 向后 D: 原始不动
- 智慧职教: 检查司控器手柄互锁状态，当方向手柄在（ ）位时牵引手柄被锁定。
内容
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单司机值乘时，司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（）位。 A: A惰行位 B: BB4位 C: CB7位 D: DRB位
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中国大学MOOC:检查司控器手柄互锁状态，当方向手柄在（）位时牵引手柄被锁定。
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司机室有电作业时，检查司控器输出状态：列车升弓、分高断、施加停放制动，通过HMI检查界面，确认HMI显示的柱状图标0-50%位与主控手柄实际位置能对应，司机室占有正常。
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司机控制器控制手柄在位置有定位（） A: 牵引最大位 B: 0位 C: 快速制动为 D: 紧急制动位
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司控器钥匙有和两个位置（） A: 分位 B: 合位 C: 向前 D: 向后 E: 零位